[實(shí)用新型]適用于深水海域浮托法安裝的大型海上平臺(tái)整體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821554580.9
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN209178966U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞華鋒;湯群益;袁建平;張棟梁;呂國兒;陶安;孫震洲;於剛節(jié);張寶峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E02B17/00
• 分類號(hào): E02B17/00;E02B17/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

本實(shí)用新型提供了適用于深水海域浮托法安裝的大型海上平臺(tái)整體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，所述整體式導(dǎo)管架由主導(dǎo)管、鋼管樁、橫撐、斜撐連接成整體；所述整體式導(dǎo)管架的上部為浮托法進(jìn)船區(qū)，下部為導(dǎo)管架連通區(qū)；所述整體式導(dǎo)管架的主導(dǎo)管布置在平臺(tái)縱向的兩翼，并在內(nèi)側(cè)主導(dǎo)管中間預(yù)留一定的中空區(qū)域，以保證浮托法安裝時(shí)駁船的進(jìn)出；下部連通區(qū)為多層桁架結(jié)構(gòu)，通過該桁架結(jié)構(gòu)將兩側(cè)主導(dǎo)管連接成整體。本實(shí)用新型既適用于深水區(qū)域浮托法安裝海上平臺(tái)，也保證了深水海域?qū)Ч芗艿慕Y(jié)構(gòu)整體性要求，能承受上部電氣平臺(tái)傳遞下來的豎向力以及環(huán)境荷載引起的水平力。本實(shí)用新型提供的整體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)型式及其安裝方法同樣適用于其它深水海域布置的大型海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于海上風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種適用于深水海域浮托法安裝的大型海上平臺(tái)整體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，具有蘊(yùn)含量巨大、環(huán)境效益好、基建周期短、裝機(jī)規(guī)模靈活等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到世界各國的重視。我國風(fēng)能資源豐富，尤其是海上風(fēng)電具有資源儲(chǔ)量大、高風(fēng)速、低湍流、環(huán)境噪音污染小、基建周期短和不占用耕地等優(yōu)勢(shì)，而成為近些年風(fēng)電開發(fā)的重點(diǎn)。

海上電氣平臺(tái)是海上風(fēng)電場的電流匯集中心，在整個(gè)風(fēng)電場中居于核心地位，其主要功能是將海上風(fēng)電機(jī)組所發(fā)電能匯集，通過升壓或換流后，再由海纜輸送至陸地。

隨著我國海上風(fēng)電的快速發(fā)展，近海、淺海風(fēng)電資源將逐漸被開發(fā)殆盡，將來我國海上風(fēng)電的發(fā)展趨勢(shì)必將離岸越來越遠(yuǎn)、水深越來越深，預(yù)計(jì)2018年以后我國將逐步在水深50m以上的海域建設(shè)海上風(fēng)電場。此外，隨著海上風(fēng)電場裝機(jī)容量的增加以及海上電氣平臺(tái)功能的提升，平臺(tái)的尺寸規(guī)模和重量將顯著增加，平臺(tái)縱向長度甚至可達(dá) 80m以上，重量可達(dá)2萬噸。傳統(tǒng)采用大型起重船吊裝的方案將受到吊機(jī)設(shè)備的限制，此時(shí)需要采用浮托法對(duì)大型電氣平臺(tái)進(jìn)行海上安裝。海上電氣平臺(tái)的基礎(chǔ)是將整個(gè)平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)固定在海床上的設(shè)施。對(duì)于小型海上電氣平臺(tái)，傳統(tǒng)做法是在平臺(tái)中心正下方布置整體式導(dǎo)管架；但對(duì)于萬噸級(jí)大型海上電氣平臺(tái)，上述基礎(chǔ)型式會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)兩翼的懸臂結(jié)構(gòu)過長，一方面會(huì)制約電氣平臺(tái)兩翼的設(shè)備布置方案，另一方面會(huì)導(dǎo)致電氣平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)“頭重腳輕”問題凸顯，結(jié)構(gòu)受力不合理導(dǎo)致上部平臺(tái)動(dòng)態(tài)效應(yīng)顯著，威脅平臺(tái)的長期安全穩(wěn)定運(yùn)行。此外，傳統(tǒng)整體式導(dǎo)管架基礎(chǔ)無法采用浮托法對(duì)大型海上電氣平臺(tái)進(jìn)行安裝。總體而言，對(duì)于大型海上電氣平臺(tái)的下部支撐結(jié)構(gòu)，需要有足夠的剛度來承受上部組塊傳遞下來的豎向力以及環(huán)境荷載引起的水平力；特別是對(duì)于深水海域安裝的大型海上電氣平臺(tái)，其導(dǎo)管架基礎(chǔ)的布置型式和結(jié)構(gòu)型式與傳統(tǒng)導(dǎo)管架將有明顯差異，一方面其需要有足夠的承載能力支撐上部組塊，另一方面需要預(yù)留浮托法安裝的進(jìn)退船空間。因此需要探索一種全新的適用于深水海域浮托法安裝的大型海上電氣平臺(tái)導(dǎo)管架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型首先要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)深水海域安裝的大型海上電氣平臺(tái)，提供一種結(jié)構(gòu)上安全可靠，施工便捷，可用于浮托法安裝的大型海上平臺(tái)整體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：適用于深水海域浮托法安裝的大型海上平臺(tái)整體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述整體式導(dǎo)管架由主導(dǎo)管、鋼管樁、橫撐、斜撐連接成整體；

所述整體式導(dǎo)管架的上部為浮托法進(jìn)船區(qū)，下部為導(dǎo)管架連通區(qū)；所述整體式導(dǎo)管架的主導(dǎo)管布置在平臺(tái)縱向的兩翼，并在內(nèi)側(cè)主導(dǎo)管中間預(yù)留一定的中空區(qū)域，以保證浮托法安裝時(shí)駁船的進(jìn)出；下部連通區(qū)為多層桁架結(jié)構(gòu)，通過該桁架結(jié)構(gòu)將兩側(cè)主導(dǎo)管連接成整體。桁架層數(shù)根據(jù)水深和平臺(tái)整體受力特性確定。所述下部連通區(qū)的第一排水平橫撐高程需根據(jù)浮托法安裝駁船的吃水深度確定。

所述整體式導(dǎo)管架的主導(dǎo)管之間通過水平橫撐和斜撐連接。

所述整體式導(dǎo)管架橫向采用多排樁、多榀導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)以保證橫向的水平剛度。

所述整體式導(dǎo)管架縱向外側(cè)及橫向兩側(cè)設(shè)有靠船平臺(tái)，內(nèi)側(cè)設(shè)有防撞護(hù)舷裝置，在進(jìn)船側(cè)安裝導(dǎo)向架。