[實用新型]一種齒輪箱環型風冷管路降溫裝置

有效

• 申請號: 201821554228.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208831685U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 孟顏顏;賀磊;王賢達;孟建兵
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種齒輪箱環型風冷管路降溫裝置，由進氣閥、風冷管路、風機、控制箱、進氣孔、溫度傳感器、管路支撐架及出氣孔組成。風機安裝在齒輪箱外，控制箱安裝在風機上，進氣閥安裝在風冷管路靠近風機的一端，溫度傳感器安裝在浸入油箱中的風冷管路部分，風冷管路在油箱中部形成環狀，并由管路支撐架固定在齒輪箱壁上。本實用新型采用的風冷管路裝置易于控制，帶有環狀結構的風冷管路增加了熱交換面積，降低了潤滑油溫度。

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱環型風冷管路降溫裝置，屬于齒輪箱技術領域。

背景技術

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，其中主要是靠齒輪嚙合運動實現。齒輪在嚙合過程中會產生熱量，使齒輪箱中潤滑油溫度升高，引起潤滑油性能失效。如果齒輪在沒有得到很好潤滑的情況下長時間工作必然引起磨損，進而影響齒輪箱壽命。因此設計潤滑油冷卻系統極為重要。目前齒輪箱冷卻系統多數采用水冷卻的方法，存在線路繁瑣、成本較高以及檢修不易的情況，且在高負載和高溫環境中，冷卻水超溫故障會導致齒輪箱停機。因此，通過設計一種齒輪箱風冷管路裝置，令冷風與潤滑油進行熱交換，以降低該潤滑油的溫度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種齒輪箱環型風冷管路降溫裝置，該風冷管路能實現齒輪箱降溫的目的。其技術方案為：

一種齒輪箱環型風冷管路降溫裝置，包括進氣閥（2）、風冷管路（3）、風機（4）、控制箱（5）、進氣孔（6）、溫度傳感器（8）、管路支撐架（9）及出氣孔（10），其特征在于：風機（4）安裝在齒輪箱外，控制箱（5）安裝在風機（4）上，進氣閥（2）安裝在風冷管路（3）靠近風機（4）的一端，溫度傳感器（8）安裝在浸入油箱中的風冷管路（3）部分。

在本實用新型中，所述風冷管路（3）在油箱中部形成環狀，并由管路支撐架（9）固定在齒輪箱壁上。

其工作原理為：安裝在齒輪箱外面的風機（4）通過風冷管路（3）使冷風與潤滑油進行熱交換，熱交換后的熱風直接從出氣孔（10）排出齒輪箱。其中溫度傳感器（8）實時檢測齒輪箱油溫變化，控制箱（5）根據油溫高低及時調節風量。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：

采用的風冷管路裝置是一種帶有環狀結構的風冷管路，這種螺旋環狀結構增加了熱交換面積，同時采用風冷管路避免了水冷卻方法中的超溫故障，此外控制箱可以根據齒輪箱油溫實時調節進風量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例剖開后的主視圖簡圖。

圖中：1、齒輪 2、進氣閥 3、風冷管路 4、風機 5、控制箱 6、進氣孔 7、下箱體 8、溫度傳感器 9、管路支撐架 10、出氣孔

具體實施方式：

以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

一種齒輪箱環型風冷管路降溫裝置，包括進氣閥（2）、風冷管路（3）、風機（4）、控制箱（5）、進氣孔（6）、溫度傳感器（8）、管路支撐架（9）及出氣孔（10），其特征在于：風機（4）安裝在齒輪箱外，控制箱（5）安裝在風機（4）上，進氣閥（2）安裝在風冷管路（3）靠近風機（4）的一端，溫度傳感器（8）安裝在浸入油箱中的風冷管路（3）部分，風冷管路（3）在油箱中部形成環狀，并由管路支撐架（9）固定在齒輪箱壁上。

進一步安裝在齒輪箱外面的風機（4）通過風冷管路（3）使冷風與潤滑油進行熱交換，熱交換后的熱風直接從出氣孔（10）排出齒輪箱。其中溫度傳感器（8）實時檢測齒輪箱油溫變化，控制箱（5）根據油溫高低及時調節進風量：若溫度高于70℃，風冷管路的進氣閥全開；若溫度在60℃-70℃之間，風冷管路的進氣閥半開；若溫度低于60℃，關閉風機電源。