[實用新型]一種新型測速裝置

有效

• 申請號: 201821552524.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208721700U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 杜長亭;宮配金;支廣斗;劉孔雪
• 申請（專利權）人: 徐州華峰測控技術有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 冷奎亨

本實用新型涉及機械技術領域，具體的說是一種新型測速裝置。包括支架和右端為敞開式設置的隔爆型測速箱，所述支架上部左側和隔爆型測速箱底部左端之間設置有圓柱拉伸彈簧，所述支架上端還通過可旋轉支點連接于隔爆型測速箱，所述隔爆型測速箱內部安裝有編碼器，所述隔爆型測速箱右端通過螺栓安裝有封蓋，所述編碼器輸出端安裝有轉軸，所述轉軸自由端向右延伸出封蓋外側連接有測速輪，隔爆型測速箱的封蓋與測速輪靠轉軸連接，可作為一個整體，利用杠桿原理，當測速輪隨皮帶上下擺動時，隔爆型測速箱在圓柱拉伸彈簧拉力作用下，由可旋轉支點保持平衡，這一結構可解決現有的測速輪軟軸因測速輪隨皮帶上下擺動而經常損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體的說是一種新型測速裝置。

背景技術

測速傳感器主要用于對煤礦井下帶式輸送機膠帶運行速度檢測及運行方向判定，核心部件為增量型旋轉傳感器，檢測精度高，性能可靠，經濟實用，適用于煤礦井下有瓦斯、煤塵爆炸危險的環境。目前，這種機構的缺點是測速輪與隔爆型測速箱是靠軟軸進行連接，測速輪與上皮帶底部接觸，隨皮帶上下擺動，長時間會造成軟軸斷裂的問題。

為此，特提出一種新型的測速裝置來解決上面的問題。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種新型測速裝置，是一種可以有效避免現有的測速輪軟軸因測速輪隨皮帶上下擺動而經常損壞的裝置。

本實用新型的技術方案是：一種新型測速裝置，包括支架和右端為敞開式設置的隔爆型測速箱，所述支架上部左側和隔爆型測速箱底部左端之間設置有圓柱拉伸彈簧，所述支架上端還通過可旋轉支點連接于隔爆型測速箱，所述隔爆型測速箱內部安裝有編碼器，所述隔爆型測速箱右端通過螺栓安裝有封蓋，所述編碼器輸出端安裝有轉軸，所述轉軸自由端向右延伸出封蓋外側連接有測速輪，所述隔爆型測速箱左端開設有用于穿插編碼器五條引線的出線口。

此項設置隔爆型測速箱的封蓋與測速輪靠轉軸連接，可作為一個整體，利用杠桿原理，當測速輪隨皮帶上下擺動時，隔爆型測速箱在圓柱拉伸彈簧拉力作用下，由可旋轉支點保持平衡，這一結構可解決現有的測速輪軟軸因測速輪隨皮帶上下擺動而經常損壞的問題。

優選的，所述支架上部左側和隔爆型測速箱底部左端均焊接固定有掛環，且所述圓柱拉伸彈簧通過兩個所述掛環分別與支架和隔爆型測速箱連接。

此項設置通過將圓柱拉伸彈簧通過兩個掛環扣接相連，從而能夠更好的實現圓柱拉伸彈簧的安裝拆卸，減少更換維修的成本，提高測速時的穩定性。

優選的，所述支架包括整體化設置的底座和支桿，所述支桿垂直與底座設置，所述可旋轉支點具體為固定轉軸，所述支桿通過可旋轉支點與隔爆型測速箱底部左端的凸塊連接。

此項設置底座上部支桿以及隔爆型測速箱底部左端的凸塊通過可旋轉支點實現轉動連接，符合杠桿原理，另外，此處可旋轉支點具體為固定轉軸，且通過軸承與上述二者轉動連接（未圖示），旋轉穩定性更佳。

優選的，所述支桿上部和凸塊底部均內嵌有軸承，且所述可旋轉支點通過軸承與支桿上部和凸塊底部轉動連接。

優選的，所述測速輪通過螺栓與轉軸自由端固定，且所述轉軸自由端開設有與螺栓相匹配的內螺紋孔，所述轉軸還通過軸承轉動連接于封蓋中間位置。

此項設置通過螺栓將測速輪合轉軸進行安裝，通過同結構的螺栓將封蓋與隔爆型測速箱開口處安裝，便于進行拆卸更換，節約維修成本。

優選的，所述測速輪外側與皮帶底部位置為接觸設置。

此項設置便于測速輪通過與皮帶底部接觸來進行不斷測速。

附圖說明