[實用新型]一種動力鋰電池極片焊接壓頭工裝

有效

• 申請號: 201821552151.8
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208992001U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 徐明;宋波
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: B23K26/70
• 分類號: B23K26/70;B23K37/04;B23K26/21
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 黃少波;金凱

本實用新型涉及一種動力鋰電池極片焊接壓頭工裝，包括：固定基座，所述固定基座呈拱橋形，固定基座的兩端對稱設有四個螺絲孔，固定基座的頂端設有激光通孔，所述螺絲孔與激光通孔的朝向相同，所述固定基座的頂端環繞所述的激光通孔設置有壓壁；所述壓壁呈中空的圓錐臺形，且壓壁的上端面開口尺寸與電芯極柱的最大有效焊接面尺寸相匹配；所述壓壁的兩邊對稱開設有兩個槽口，任意所述的槽口與其同側的兩個螺絲孔之間連線的中垂線相正對；所述槽口的寬度大于電芯頂蓋的鉚釘寬度，槽口的高度小于壓壁的高度且大于電芯頂蓋的鉚釘高度；本實用新型提高了焊接壓頭工裝的結構強度，提高了焊接質量和焊渣清除效率，保護了激光器鏡片和生產安全。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池技術領域，特別是一種動力鋰電池極片焊接壓頭工裝。

背景技術

由于現代社會的能源日益減少，傳統能源所帶來的污染日趨嚴重，鋰離子電池作為一種新型儲能電源，具有能量高、工作電壓高、體積小、貯存壽命長等優點。隨著當代人對能源以及環境的要求越來越高，而動力鋰電池在生產制造過程中對人體和環境的損害較小。相比傳統的鉛酸電池具有很大優越性，隨著汽車廢氣的排放引發環境問題的加劇，動力鋰電池還可以代替燃油成為汽車使用的新能源。

而在新能源鋰電池Pack工藝中，電芯極片焊接一直是產品生產工藝的核心；隨著新能源汽車對電池能量密度要求的提升，電芯變得越來越小；而同時新能源汽車對電池總續航里程要求的提升，電芯數目串聯也越來越多；隨著焊接的極片焊點密度的增加，對焊接壓頭工裝的要求也越來越嚴格；壓頭工裝的損壞頻率、焊渣對激光器保護鏡片的損壞頻率也越來越高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種動力鋰電池極片焊接壓頭工裝，以提高焊接壓頭工裝的結構強度，提高焊接質量和焊渣清除效率，保護激光器鏡片。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種動力鋰電池極片焊接壓頭工裝，包括：固定基座，所述固定基座呈拱橋形，固定基座的兩端對稱設有四個螺絲孔，固定基座的頂端設有激光通孔，所述螺絲孔與激光通孔的朝向相同，所述固定基座的頂端環繞所述的激光通孔設置有壓壁；所述壓壁呈中空的圓錐臺形，且壓壁的上端面開口尺寸與電芯極柱的最大有效焊接面尺寸相匹配；所述壓壁的兩邊對稱開設有兩個槽口，任意所述的槽口與其同側的兩個螺絲孔之間連線的中垂線相正對；所述槽口的寬度大于電芯頂蓋的鉚釘寬度，槽口的高度小于壓壁的高度且大于電芯頂蓋的鉚釘高度。

進一步，所述固定基座和壓壁為絡高銅或紫銅材質的一體件。

進一步，所述壓壁的下端面與上端面的直徑比大于等于1.5。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型的固定基座及壓壁的合理設計，有效的提高了焊接壓頭工裝的整體結構強度，降低了更換頻率；壓壁的上端面開口尺寸與電芯極柱的最大有效焊接面尺寸相匹配，配合壓壁兩端槽口可以快速定位焊接面，提高焊接效率；同時壓壁兩端的槽口設計，避免了焊接壓壁與電芯極柱的相互干涉，而且槽口與電芯鉚釘之間的間隙可以作為焊渣的清理通道，保證了電芯極片在焊接過程中焊渣的清除效率，同時亦降低了對于上方激光器鏡片的損壞幾率；也確保了生產加工的安全性，有效避免極片在焊接過程中的焊渣飛濺所造成的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是本實用新型的工作示意圖；

圖5是本實用新型與電芯頂蓋鉚釘配合的剖視圖；

其中：1-固定基座、2-螺絲孔、3-激光通孔、4-壓壁、41-上端面、42-下端面、5-槽口、6-極片、7-鉚釘、8-電芯、9-工裝、10-間隙。