[實用新型]一種可拆卸式遮陽簾導向裝置

有效

• 申請號: 201821551699.0
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208774478U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 吳軍;楊洋
• 申請（專利權）人: 上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型一種可拆卸式遮陽簾導向裝置，包括導向裝置本體，導向裝置本體的側端面左上部設有壓板連接凸起，導向裝置本體內壁的下端面上設有邊條導向結構，邊條導向結構為由直板和橫板組成弧形結構，邊條導向結構設于壓板連接凸起的右下方，邊條導向結構的右側設有簾布導向口。本實用新型可拆卸式遮陽簾導向裝置，現有用于汽車天窗遮陽簾的導向裝置造成遮陽簾使用壽命較短、運行過程中容易造成遮陽簾脫軌以及在運行過程中噪音較大等問題，其結構簡單，提高了遮陽簾的使用壽命以及使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及一種導向裝置，尤其涉及一種可拆卸式遮陽簾導向裝置。

背景技術

汽車的天窗安裝在汽車的車頂上，汽車天窗遮陽簾則是為阻擋外界的陽光和紫外線而設計出的一種設備，而在一些較為高檔的汽車內，則是采用了電動遮陽簾的配置，即車內人員可通過開關控制遮陽簾；而現有的技術是將導軌安裝在天窗梁的兩側，而遮陽簾的兩側同時通過縫紉的方式設有兩條邊條，邊條與遮陽簾一同在經過導向裝置后進入到導軌，再由電機驅動實現遮陽簾的打開和關閉，而現有的電動天窗遮陽簾的最大問題在于導向裝置，由于導向裝置的結構會造成遮陽簾在進入導軌后容易刮擦到導軌的端面從而導致磨損嚴重，對遮陽簾來話雖其使用壽命急劇下降，也會造成邊條在運行過程中造成磨損，在開啟和關閉遮陽簾時發出較大的噪音，有時還會出現遮陽簾脫軌的問題，非常影響到車內人員使用的體驗。

綜上，現有用于汽車天窗遮陽簾的導向裝置普遍存在以下問題：1.由于結構問題導致遮陽簾使用壽命較短；2.在運行過程中容易造成遮陽簾脫軌；3.在運行過程中噪音較大。

因此，針對現有用于汽車天窗遮陽簾的導向裝置造成遮陽簾使用壽命較短、運行過程中容易造成遮陽簾脫軌以及在運行過程中噪音較大等問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型為解決現有用于汽車天窗遮陽簾的導向裝置造成遮陽簾使用壽命較短、運行過程中容易造成遮陽簾脫軌以及在運行過程中噪音較大等問題，提供了可拆卸式遮陽簾導向裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供了一種可拆卸式遮陽簾導向裝置，包括導向裝置本體1，所述導向裝置本體1的側端面左上部設有壓板連接凸起2，所述導向裝置本體1內壁的下端面上設有邊條導向結構3，所述邊條導向結構3為由直板301和橫板302組成弧形結構，所述邊條導向結構3設于所述壓板連接凸起2的右下方，所述邊條導向結構3的右側設有簾布導向口4。

進一步地，所述導向裝置本體1通過自攻螺絲7與天窗后梁5連接。

進一步地，所述橫板302的長度為3-4mm。

進一步地，所述壓板連接凸起2的形狀為L型或U型。

進一步地，設有橫向壓板6，所述橫向壓板6與所述壓板連接凸起2通過卡扣連接。

進一步地，所述橫向壓板6的形狀為S型。

進一步地，所述直板301的長度為2-3mm。

進一步地，簾布導向口4的開口形狀為U型。

進一步地，所述導向裝置本體1安裝在天窗總成的兩側。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，具有如下技術效果：

本實用新型提供的可拆卸式遮陽簾導向裝置，其結構形狀特殊，遮陽簾的邊條部分在邊條導向結構的橫板下滑動，橫板的直板的長度適中使遮陽簾在導軌上滑動的過程中不會造成對其磨損，同時在進入導向裝置前設有的橫向壓板，與壓板連接凸起連接，將遮陽簾鋪平，最終遮陽簾布和邊條同時從簾布導向口處滑動出，實現遮陽簾進入導軌。