[實(shí)用新型]一種預(yù)制橋墩用墩頂連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821551539.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209099157U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文艷;唐國(guó)勝;程正林;王安宇;黃石
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/02
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/02;E01D101/24;E01D101/30
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

本實(shí)用新型涉及公路和鐵路的橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)制橋墩用墩頂連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)制橋墩沿所述墩帽拼裝，所述墩帽的拼裝面留設(shè)有后澆帶槽，所述后澆帶槽的深度小于所述墩帽在所述拼裝面的高度，所述后澆帶槽的寬度小于所述墩帽在所述拼裝面的寬度，所述墩帽內(nèi)預(yù)埋型鋼且所述型鋼一端伸入所述后澆帶槽內(nèi)，伸入所述后澆帶槽內(nèi)的型鋼焊接為一體結(jié)構(gòu)，所述后澆帶槽內(nèi)設(shè)有填充物。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，加強(qiáng)了后澆帶槽兩側(cè)橋墩的連接性，且用型鋼取代密集布置的普通鋼筋，避免了大量鋼筋集中焊接導(dǎo)致施工難度增加；澆注后澆帶槽時(shí)無(wú)須再搭設(shè)施工模板，尤其適用于公路、城市、軌道交通預(yù)制橋墩墩頂現(xiàn)場(chǎng)連接上。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)制橋墩用墩頂連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)狀多柱墩由于可供預(yù)制方案少，預(yù)制難度大，以現(xiàn)澆方式為主。常見(jiàn)預(yù)制施工方式，一般是整個(gè)墩帽預(yù)制，與多個(gè)立柱進(jìn)行拼接，增加一個(gè)立柱接頭；或者在相鄰墩帽之間設(shè)置后澆帶填充縫，墩帽中插有外伸鋼筋延伸至后澆帶填充縫內(nèi)，再將后澆帶填充縫內(nèi)的鋼筋兩兩對(duì)應(yīng)焊接。在后澆帶填充縫范圍支模澆注混凝土，從而連接相鄰墩帽。

現(xiàn)有的墩頂連接方式要么增加多立柱預(yù)制接頭，鋼筋或者預(yù)應(yīng)力筋增加一次連接，施工精度、工藝要求高；要么外伸鋼筋數(shù)量較多，搭接任務(wù)重，大量接頭布置于后澆段，質(zhì)量難以保證，支模澆注后澆帶填充縫施工周期長(zhǎng)，耽誤施工進(jìn)度，且違背預(yù)制初衷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種預(yù)制橋墩用墩頂連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)在墩帽內(nèi)預(yù)埋一端插入后澆帶槽的型鋼并將后澆帶槽內(nèi)型鋼焊接成一體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了后澆帶槽兩側(cè)橋墩的連接性，減少預(yù)制拼接難度，且用型鋼取代密集布置的普通鋼筋，避免了大量鋼筋集中焊接導(dǎo)致施工難度增加。

本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種預(yù)制橋墩用墩頂連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)預(yù)制橋墩，所述預(yù)制橋墩包括立柱及位于所述立柱頂部的墩帽，其特征在于：所述預(yù)制橋墩沿所述墩帽拼裝，所述墩帽的拼裝面留設(shè)有后澆帶槽，所述后澆帶槽的深度小于所述墩帽在所述拼裝面的高度，所述后澆帶槽的寬度小于所述墩帽在所述拼裝面的寬度，所述墩帽內(nèi)預(yù)埋型鋼且所述型鋼一端伸入所述后澆帶槽內(nèi)，伸入所述后澆帶槽內(nèi)的型鋼焊接為一體結(jié)構(gòu)，所述后澆帶槽內(nèi)設(shè)有填充物。

所述立柱頂部預(yù)埋型鋼，所述型鋼與所述墩帽內(nèi)的型鋼通過(guò)加強(qiáng)件加勁。

所述型鋼表面固定有若干剪力釘。

所述填充物為微膨脹混凝土。

一種涉及上述預(yù)制橋墩用墩頂連接結(jié)構(gòu)的施工方法，包括預(yù)制墩柱和預(yù)制墩帽，其特征在于：沿著所述后澆帶槽進(jìn)行拼裝，將伸入所述后澆帶槽內(nèi)的型鋼對(duì)焊；在所述后澆帶槽內(nèi)澆注微膨脹混凝土形成后澆帶使兩個(gè)預(yù)制橋墩的墩頂連接成一體。

在所述墩帽內(nèi)的型鋼及所述墩柱內(nèi)的型鋼表面固定若干剪力釘。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，加強(qiáng)了后澆帶槽兩側(cè)橋墩的連接性，且用型鋼取代密集布置的普通鋼筋，減少了因大量鋼筋集中焊接所導(dǎo)致施工難度增加；澆注后澆帶槽時(shí)無(wú)須再搭設(shè)施工模板，縮短施工周期，尤其適用于公路、城市、軌道交通預(yù)制橋墩墩頂現(xiàn)場(chǎng)連接上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的橋墩立面圖；

圖2為圖1的A-A立面圖；

圖3為圖1的B-B立面圖；

圖4為本實(shí)用新型的墩帽平面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：