[實用新型]一種石油鉆機用游車

有效

• 申請號: 201821551184.0
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN209010039U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 惠川川;王維旭;賈濤;肖磊;田鳳仙
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: B66D3/04
• 分類號: B66D3/04;B66D1/10;E21B19/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 王奇

本實用新型公開了一種石油鉆機用游車，包括左側板組和右側板組，左側板組和右側板組的上部分別開有水平的滑槽，左側板組的滑槽和右側板組的滑槽中共同支撐嵌裝有吊梁，左側板組和右側板組分別通過大螺栓與吊梁兩端面緊固；左側板組和右側板組的中部相對同軸開有軸承孔，該兩個軸承孔中分別安裝有一個軸承，每個軸承外端面通過襯套、壓蓋及兩圈小螺栓緊固；兩個軸承中套裝有滑輪軸，滑輪軸上套裝有滑輪，滑輪外圓表面開有多組繩槽。本實用新型的游車，在滿足鉆機11500kN承載能力要求的同時，具備配套的通用性、重量輕、免維護保養的特點。

技術領域

本實用新型屬于石油天然氣裝備技術領域，涉及一種石油鉆機用游車。

背景技術

游車作為鉆井的必需設備，無論在陸地鉆機還是海洋鉆機上都是可以通用的。目前陸地鉆機上配套游車最大規格型號為YC900，其額定載荷為9000kN，重量約達17噸，配置7個大直徑的滑輪。而海洋深水鉆機要求配置8個大直徑的滑輪，額定載荷達11500kN，不僅滑輪數量增加了，額定載荷也有了很大的提高。傳統游車采用結構復雜的鑄造吊梁，用銷軸貫穿安裝在游車頂部側板組之間，如果仍采用該結構形式，那么吊梁在大跨距開檔中強度和剛度明顯不足；另外，YC900游車的重量重，而海洋鉆機對各設備的重量要求很嚴格，即盡量輕量化，在降低成本的同時更重要的是降低安全風險，所以該游車的重量必須得到有效控制。

目前國內尚無額定載荷為11500kN如此大級別的游車，而國外幾家大的鉆井設備公司雖有接近此載荷級別的游車，但結構形式不具備通用能力，且重量很重，日常維護保養困難且安全風險較高。所以，鑒于以上情況，很有必要設計一種適用石油鉆機的新型大載荷的游車，重量輕，免維護保養，且能滿足通用配套要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種石油鉆機用游車，解決了現有技術的游車承載能力不夠，通用性不夠，維護保養困難且安全風險較高的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種石油鉆機用游車，包括左側板組和右側板組，左側板組和右側板組的上部分別開有水平的滑槽，左側板組的滑槽和右側板組的滑槽中共同支撐嵌裝有吊梁，左側板組和右側板組分別通過大螺栓與吊梁兩端面緊固；

左側板組和右側板組的中部相對同軸開有軸承孔，該兩個軸承孔中分別安裝有一個軸承，每個軸承外端面通過襯套、壓蓋及兩圈小螺栓緊固；兩個軸承中套裝有滑輪軸，滑輪軸上套裝有滑輪，滑輪外圓表面開有多組繩槽。

本實用新型的石油鉆機用游車，其特征還在于：

所述的滑輪的前后外側設置有護罩，護罩上部通過護罩銷緊固在左側板組和右側板組之間，護罩下部通過螺栓緊固在左側板組和右側板組之間。

所述的左側板組和右側板組下部分別設置有相對的結構一致的耳座，左側板組的耳座和右側板組的耳座之間安裝有提環，提環兩端分別通過提環銷及螺母鉸接在左側板組的耳座和右側板組的耳座上。

所述的提環為整體鍛造結構，提環兩側均設有側開槽。

所述的吊梁為整體鑄造件，吊梁的腹板兩側對稱設置有減重孔；吊梁正中靠上位置設有吊裝孔，吊梁兩端面下沿設置有滑動臺階用于套裝在滑槽中。

所述的軸承的外圈沿圓周正中設有一圈溝槽，溝槽中安裝有多個油嘴，溝槽周向均布有若干油孔，并直通軸承內腔，每個油嘴對應一個油孔，在軸承兩側的臺階面上分別設置有一個油封，兩側的油封各自通過一個壓板壓緊。

本實用新型的有益效果是，采用了新型結構的吊梁、新型結構的提環及免維護的軸承結構；在滿足鉆機11500kN承載能力要求的同時，具備配套的通用性，重量輕，免除了維護保養的成本。

附圖說明

圖1是本實用新型游車的結構示意圖；

圖2是本實用新型游車的剖視結構示意圖；