[實用新型]移動式纜索吊裝置

有效

• 申請號: 201821550442.3
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208994999U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 丁偉;牛支現;吳鵬;白凱
• 申請（專利權）人: 中國水電建設集團十五工程局有限公司;陜西省水利機械設備制造安裝有限公司
• 主分類號: B66C21/00
• 分類號: B66C21/00
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才

一種移動式纜索吊裝置，位于左承力塔架上的左承重平臺上設有左橫向移動小車和左承重纜懸掛機構，位于右承力塔架上的右承重平臺上設有右橫向移動小車和右承重纜懸掛機構，右橫向移動小車上設頂部裝有第二索鞍的右索鞍立柱、牽引卷揚機、起重卷揚機，起重繩索一端固定在起重卷揚機上，另一端穿過起吊跑車設在左橫向移動小車上，承重纜一端在右承重纜懸掛機構上、另一端依次穿過第二索鞍、起吊跑車、第一索鞍設在左承重纜懸掛機構上，牽引繩索一端繞過牽引卷揚機的滾筒設在起吊跑車上、另一端穿過導線輪固定在起吊跑車上，承重纜一端固設在左承重纜懸掛機構上、另一端穿過起吊跑車固設在右承重纜懸掛機構上。

技術領域

本實用新型屬于牽引裝置技術領域，具體涉及到一種移動式纜索吊裝置。

背景技術

寶雞九龍山玻璃懸索橋主纜由兩根直徑108mm鋼絲繩索組成，線型為雙曲型，兩條主纜間距為3m-11m；橋面承力共由40節鋼桁架組裝而成，全長120m，寬2.5m，最大離地高度約100m。

傳統的吊裝方法為固定式纜索吊和移動式纜索吊：固定式纜索吊覆蓋面小，為滿足2條主纜及橋面桁架安裝要求，需架設至少3臺固定式纜索吊，且在安裝吊索時需兩兩配合，很難滿足現場安裝需要，且要耗費大量人力、物力和時間，導致成本增加；移動式纜索吊需要較平整的場地，安裝軌道，架設移動桁架，受地形條件及現場環境制約，不具備現場架設條件。

為了解決此問題，結合施工現場實際情況，綜合考慮橋梁主纜、吊索及桁架安裝作業的各個環節及作業過程，發明人發明了一種移動式纜索吊。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有移動式纜索吊的缺點，提供一種設計合理、安裝效率高、節省人力、安全的移動式纜索吊裝置。

解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種移動式纜索吊裝置，左承力塔架一側設置有左風攬，左承力塔架上設置有左承重平臺，左承重平臺上設置有左橫向移動小車和左承重纜懸掛機構，左承重平臺與左橫向移動小車之間設置有左鏈輪鏈條機構，左橫向移動小車上表面安裝有左索鞍立柱，左索鞍立柱和左橫向移動小車之間安裝有加強桿，左索鞍立柱頂部安裝有第一索鞍、側面安裝有導線輪，右承力塔架一側設置有右風攬，右承力塔架上設置有右承重平臺，右承重平臺上設置有右橫向移動小車和右承重纜懸掛機構，右承重平臺與右橫向移動小車之間設置有右鏈輪鏈條機構，右橫向移動小車上設置有頂部設有第二索鞍的右索鞍立柱、牽引卷揚機、起重卷揚機，起重繩索一端固定在起重卷揚機上、另一端依次穿過第二索鞍、起吊跑車、第一索鞍固定在左橫向移動小車上，承重纜一端固定在右承重纜懸掛機構上、另一端依次穿過第二索鞍、起吊跑車、第一索鞍固定在左承重纜懸掛機構上，牽引繩索一端在牽引卷揚機滾筒上纏繞3～5圈后固定在起吊跑車的一端、另一端穿過導線輪固定在起吊跑車的另一端，承重纜一端固設在左承重纜懸掛機構上、另一端穿過起吊跑車固設在右承重纜懸掛機構上。

作為一種優選的技術方案，所述的左橫向移動小車的結構為左底板底部一側設置有第一行走輪和限位輪，另一側設置有第二行走輪，第一行走輪與位于左承重平臺上的第一軌道的上表面接觸，限位輪與第一軌道的側面接觸，第二行走輪與位于左承重平臺上的第二軌道上表面接觸；所述的右橫向移動小車與左橫向移動小車結構相同。

作為一種優選的技術方案，所述的左承重纜懸掛機構的結構為：行走軌道為工字形，行走軌道底面左承重平臺上表面之間的夾角為30°～70°，與行走軌道上設置有機架，機架側壁下端設置有承重輪，承重輪與行走軌道上橫梁底面接觸，側壁上端設置有限位輪，限位輪與行走軌道上橫梁上表面接觸，機架上端通過銷軸固定有承重纜；所述的右承重纜懸掛機構與左承重纜懸掛機構相等。