[實用新型]一種商用車后處理器及其氣流調節裝置

有效

• 申請號: 201821550322.3
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208858431U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 樊贊
• 申請（專利權）人: 湖北迪耐斯通達排放處理系統有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/28
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏;高玉成

本實用新型涉及一種商用車后處理器及其氣流調節裝置，該后處理器包括殼體、隔板、金屬載體、消音管和氣流調節裝置；隔板豎直安裝于殼體的內腔；金屬載體和消音管匹配設置于殼體的內腔并通過隔板支撐；該氣流調節裝置安裝在金屬載體中間且由護罩和擾流片組成；擾流片匹配安裝于護罩內部且包括擾流片內圈、匹配設置于擾流片內圈的圓周外圍的擾流片中圈以及匹配設置于擾流片中圈的圓周外圍的擾流片外圈；擾流片內圈、擾流片中圈和擾流片外圈均由沿圓周均勻分布的擾流窗構成。本實用新型結構設計簡單、合理，尾氣在載體間混合效率高，轉化效率和消音效果好，排氣背壓低和功率損失少，尾氣凈化效果好，能滿足節能環保要求。

技術領域

本實用新型涉及車輛尾氣處理技術領域，具體涉及一種商用車后處理器及其氣流調節裝置。

背景技術

選擇性催化還原技術（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。催化劑有貴金屬和非貴金屬兩類。該技術也被廣泛應用于柴油機尾氣后處理，通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對氮氧化物（NOx）進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的，該項技術是歐洲主流技術路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。現有的普通后處理器雖然結構簡單，但是在尾氣處理過程中尾氣在載體間混合效率偏低，同時后處理器的轉化效率和消音效果較差，排氣被壓較高，功率損失較大，尾氣凈化效果不理想，無法滿足節能環保的要求。

發明內容

本實用新型是為了解決現有后處理器在尾氣處理過程中，尾氣在載體間混合效率偏低，轉化效率和消音效果較差，排氣被壓高，功率損失大，尾氣凈化效果不理想的問題而提出一種結構設計簡單、合理，尾氣在載體間混合效率高，轉化效率和消音效果好，排氣背壓低和功率損失少，尾氣凈化效果好的商用車后處理器及其氣流調節裝置。

本實用新型的技術方案如下：

上述的商用車后處理器，包括殼體、隔板、金屬載體和消音管；所述殼體內部具有容置空間，其前端部安裝有前端蓋，后端安裝有后端蓋；且所述殼體還設有進氣管和出氣管；所述進氣管一端穿入所述殼體內側，另一端向所述殼體外側伸出并與發動機尾管連接；所述進氣管向所述殼體外側伸出的另一端上側還設有噴嘴座；所述出氣管一端穿入所述殼體內側，另一端向所述殼體外側伸出并與出氣尾管連接；所述隔板豎直安裝于所述殼體的內腔；所述金屬載體和消音管匹配安裝于所述殼體的內腔并通過所述隔板支撐；所述消音管的前端匹配對接所述進氣管伸入所述殼體內側的一端；所述后處理器還包括匹配安裝在所述金屬載體中間的氣流調節裝置；所述氣流調節裝置由護罩和擾流片組成；所述擾流片匹配安裝于所述護罩內部且包括擾流片內圈、匹配設置于所述擾流片內圈的圓周外圍的擾流片中圈以及匹配設置于所述擾流片中圈的圓周外圍的擾流片外圈；所述擾流片內圈、擾流片中圈和擾流片外圈均由沿圓周均勻分布的擾流窗構成。

所述商用車后處理器，其中：所述擾流片內圈由6個沿360°均勻分布的小型擾流窗構成；所述擾流片中圈由12個沿所述擾流片內圈的圓周外圍均勻分布的中型擾流窗構成；所述擾流器外圈由24個沿所述擾流片中圈的圓周外圍均勻分布的大型擾流窗構成。

所述商用車后處理器，其中：所述護罩為圓筒狀結構，其內部具有容置空間，軸向一端面封閉，軸向另一端面成開口狀。

所述商用車后處理器，其中：所述擾流片匹配安裝于所述護罩成封閉狀態的軸向一端內側。

一種商用車后處理器的氣流調節裝置，匹配安裝在金屬載體中間且由護罩和擾流片組成；所述擾流片匹配安裝于所述護罩內部且包括擾流片內圈、匹配設置于所述擾流片內圈的圓周外圍的擾流片中圈以及匹配設置于所述擾流片中圈的圓周外圍的擾流片外圈；所述擾流片內圈、擾流片中圈和擾流片外圈均由沿圓周均勻分布的擾流窗構成。

所述氣流調節裝置，其中：所述擾流片內圈由6個沿360°均勻分布的小型擾流窗構成。