[實用新型]一種便于緩沖件安裝的緩沖支架結構

有效

• 申請號: 201821550083.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN209469206U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 仲彩虹;郝俏
• 申請（專利權）人: 上海奧林汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;E05D11/10
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本實用新型涉及一種便于緩沖件安裝的緩沖支架結構，包括彎管、緩沖支架和緩沖件，所述緩沖支架焊接在彎管上，所述緩沖支架設有開口圓形孔，所述緩沖件從所述開口圓形孔的開口處塞入，并固定于開口圓形孔內。與現有技術相比，新的緩沖支架結構由原來從緩沖支架正面用壓機壓入緩沖件改為從緩沖支架側面手工塞入，保證裝配牢固的同時，節省工時，減少投入一臺壓機，降低了成本，提高了效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種便于緩沖件安裝的緩沖支架結構。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。汽車車蓋鉸鏈是一種重要的汽車零配件，用于將車身件和車蓋件連接起來，車身件和車蓋件均分別設有主軸孔，在裝配汽車車蓋鉸鏈時，將車身件和車蓋件主軸孔對齊，并在主軸孔中裝配襯套，然后將銷軸壓入襯套中，壓入后要求銷軸頭部與車蓋件表面齊平。

在彎管式后蓋鉸鏈開發時，為防止后蓋鉸鏈開啟的角度過大，往往在鉸鏈上裝有緩沖墊用于緩沖，緩沖墊是通過壓入緩沖支架的孔內進行固定的。緩沖支架通過焊接與彎管進行固定，在實際裝配過程中，存在緩沖墊壓入困難的問題，為保證加工效率和量產，需要一套專用的壓機工裝，例如中國專利CN 105215655A公開的一種壓裝銷軸的彈性裝置及其應用，這樣既需要投入設備，又耗費工時，影響產品加工節奏。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決緩沖墊難以裝入緩沖支架孔的問題，而提供一種便于緩沖件安裝的緩沖支架結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種便于緩沖件安裝的緩沖支架結構，包括彎管、緩沖支架和緩沖件，所述緩沖支架焊接在彎管上，所述緩沖支架設有開口圓形孔，所述緩沖件從所述開口圓形孔的開口處塞入，并固定于開口圓形孔內。

進一步地，所述開口圓形孔包括圓形孔和矩形開口，所述矩形開口的開口寬度小于圓形孔的直徑，這樣在裝入緩沖件后，緩沖件不會“外逃”。

進一步地，所述矩形開口的寬度與圓形孔的半徑比值在1-1.5：1，所述矩形開口的長度與圓形孔的半徑比值在1.5-2：1。

進一步地，所述矩形開口的入口設置圓角，便于緩沖件塞入。

進一步地，所述緩沖支架呈“簸箕”狀，包括底面和一體設于底面上的三個側圍，三個側圍均與所述彎管焊接，所述開口圓形孔設于底面上。

進一步地，所述緩沖件為彈性材質制得的圓柱塞，包括緩沖柱和與緩沖柱連接的安裝頭，所述緩沖柱與安裝頭之間設有與所述開口圓形孔配合的凹環，凹環兩端被緩沖柱以及安裝頭限位。

進一步地，所述緩沖柱為圓柱形，所述安裝頭為圓臺形狀，所述凹環直徑與所述開口圓形孔的直徑相同。

進一步地，所述緩沖件由EPDM材質制得。

與現有技術相比，本實用新型結構緩沖支架與彎管進行焊接，緩沖支架設置帶有開口的圓孔，利用緩沖件的彈性，將緩沖件從緩沖支架開口處塞入，塞入后由于彈力作用，緩沖件回彈填滿緩沖支架的圓形孔區域，且其兩端被限位而不“外逃”。新的緩沖支架結構由原來從緩沖支架正面用壓機壓入緩沖件改為從緩沖支架側面手工塞入，保證裝配牢固的同時，節省工時，減少投入一臺壓機，降低了成本，提高了效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型緩沖支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型緩沖件的結構示意圖；

圖4為本實用新型緩沖支架的立體結構示意圖；