[實用新型]一種電動滑板車控制器

有效

• 申請號: 201821549715.2
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208937944U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 金國華
• 申請（專利權）人: 金國華
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H03K17/13;H03K17/20;H03K17/97
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

一種電動滑板車控制器，屬于電子技術領域。主控模塊分別連接主控電源、磁觸開關、母線電源電池電壓模塊及、功率模塊，母線電源電池電壓模塊連接開關及輸入電源，母線電源電池電壓模塊分別連接主控電源、驅動電源及功率模塊，功率模塊連接馬達，電壓指示模塊連接主控電源，驅動電源連接功率模塊。本實用新型的優點是在母線電源的電源輸入端連接有零功耗的開關，開關控制整個控制器電源，關閉時，控制器端斷電，此時根據程序設定時間，控制器自動關機，功耗為零，避免長期不使用時，電池電量的消耗。磁觸開關連接在控制器的單片機上，控制著單片機的電源。

技術領域

本實用新型涉及一種電動滑板車控制器，屬于電子技術領域。

背景技術

目前市場上的電動滑板車控制器普遍采用基于開關霍爾元件作為位置傳感器的半開環正弦控制方式，控制器大部分無精確的電機電流和轉子角度反饋，屬于半開環控制，電流尖峰大，導致MOS擊穿概率增加，大扭矩時電機效率低，頻繁啟動和爬坡運行時發熱量大，控制器和電機燒壞概率增加。并且目前車輛上使用的控制器在關閉電源的同時仍然存在消耗電能，長期不使用的狀態下仍然出現電池電量的消耗，造成電池的損傷。

發明內容

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種電動滑板車控制器。

一種電動滑板車控制器，主控模塊分別連接主控電源、磁觸開關、母線電源電池電壓模塊及、功率模塊，母線電源電池電壓模塊連接開關及輸入電源，母線電源電池電壓模塊分別連接主控電源、驅動電源及功率模塊，功率模塊連接馬達，電壓指示模塊連接主控電源，驅動電源連接功率模塊，母線電源電池電壓模塊通過VOL欠壓信號線及CUR檢測電流線與主控模塊連接，主控模塊通過SA、SB、SC、U、V及W驅動信號線與功率模塊連接，功率模塊通過I-A均值線及P-A峰值線與主控模塊連接，功率模塊通過U、V及W電力線與馬達連接。

驅動電源為12V電壓輸出,主控電源有5V/3.3V電壓輸出。

在于磁觸開關有第一磁鋼片及第二磁鋼片，第一磁鋼片及第二磁鋼片的同性面相對，第一磁鋼片連接第一引出線，第二磁鋼片連接第二引出線，第一磁鋼片及第二磁鋼片通過尼龍件包裹。尼龍件的第一尼龍件包裹第一磁鋼片，尼龍件的第二尼龍件包裹第二磁鋼片，第一尼龍件及第二尼龍件的一端連接彈簧，第一尼龍件及第二尼龍件的另一端懸空。尼龍件的第一尼龍件包裹第一磁鋼片，尼龍件的第二尼龍件包裹第二磁鋼片，第一尼龍件及第二尼龍件的一端懸空。第一磁鋼片通過尼龍件的上尼龍件包裹，第二磁鋼片通過尼龍件的下尼龍件包裹。

本實用新型的優點是在母線電源的電源輸入端連接有零功耗的開關，開關控制整個控制器電源，關閉時，控制器端斷電，此時根據程序設定時間，控制器自動關機，功耗為零，避免長期不使用時，電池電量的消耗。

磁觸開關為兩片磁鋼片，根據磁鋼特性，同性相斥，異性相吸的原理，將兩片磁鋼同性面相連，分別連接上一根引出線，通過上下尼龍件采用采用沖壓工藝，將兩片磁鋼片包裹在上下尼龍件內部，兩片磁鋼片接觸面為同性，常規狀態下同性相斥的原理，處于分離狀態，也就是斷電狀態，當需要接通時，腳踩下磁觸開關或手按住磁觸開關，磁鋼片觸碰在一起，此時接通導電，達到通電的目的，松開通過磁鋼的同性相斥原理，兩同性磁鋼片分離，達到斷電的目的。磁觸開關連接在控制器的單片機上，控制著單片機的電源。

附圖說明

當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，如圖其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的磁觸開關結構之一示意圖。

圖3為本實用新型的磁觸開關結構之二示意圖。