[實用新型]一種發動機運輸架支撐塊

有效

• 申請號: 201821549393.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208746528U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 馮旭;唐來明;蘇振強
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: B65D25/00
• 分類號: B65D25/00;B65D85/68
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本實用新型公開了一種發動機運輸架支撐塊，包括本體；所述本體為矩形塊，所述本體的上表面與側面斜設有大三角柱，所述大三角柱一側大三角面與本體的上表面和側面相互垂直，所述大三角柱內垂直設有小三角柱，所述小三角柱包括垂直面、水平面以及小三角面，所述垂直面平行于本體的側面，所述水平面平行于本體的上表面，所述小三角面平行于大三角柱的大三角面，所述本體的上表面和小三角柱的水平面上設有若干個貫穿本體的螺栓孔。本實用新型的優點在于，在飛輪殼外部件存在結構及尺寸差異的情況下均能使用該支撐塊進行裝運，無需變換裝置，通用性較強，同時該結構設計簡單，操作方便，降低制作成本。

技術領域

本實用新型涉及發動機運輸技術領域，具體為一種發動機運輸架支撐塊。

背景技術

隨著國五發動機的批量生產，原有的裝運方式無法滿足生產要求,原發動機使用包裝箱進行裝運，裝運的流程為：包裝箱底板打孔-使用釘槍裝側板-吊裝發動機-固定四個站腳-套防塵袋-裝側板、蓋板-使用釘槍固定封口-上車，包裝過程較繁瑣，費時費力，包裝箱以及發動機站腳無法回收，包裝成本很高；目前國五機型全部使用的是鋼制運輸架進行裝運，鋼制運輸架的裝運流程為：拆發動機四個站腳-上運輸架-插銷鎖緊-套防塵袋-車，包裝流程簡便，同時省去四個工藝站腳，運輸架也可以回收使用，運輸成本明顯降低。然而現有的B系列國五鋼制運輸架，采用飛輪殼與油底殼安裝面的支撐，只針對同種結構支撐面，尺寸不同的飛輪殼的支撐，更換其它飛輪殼，運輸架將無法使用；同時尺寸不同的時候操作上也相對繁瑣，需要人工轉動支撐墊塊到相應位置實現支撐定位。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：現有B系列國五鋼制運輸架的支撐塊，只針對同種結構支撐面，尺寸不同的飛輪殼的支撐，同時尺寸不同的飛輪殼需要人工轉動支撐塊到相應位置實現支撐，操作繁瑣。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機運輸架支撐塊，包括本體，所述本體為矩形塊，所述本體的上表面與側面斜設有三角柱槽，所述三角柱槽與本體的接觸面為斜面和大三角面，所述大三角面與本體的上表面和側面相互垂直，所述三角柱槽的斜面上垂直設有小三角柱槽，所述小三角柱槽與本體的接觸面為垂直面、水平面以及小三角面，所述垂直面和水平面相互垂直，所述垂直面平行于本體的側面，所述水平面平行于本體的上表面，所述小三角面平行于三角柱槽的大三角面，所述本體的上表面和小三角柱槽的水平面上設有若干個貫穿本體的螺栓孔。

優選地，所述三角柱槽的斜面與本體的上表面形成的角度為30゜-60゜之間。

優選地，所述三角柱槽從本體三個互相垂直的側面設置。

優選地，所述本體上表面呈L在形狀，并且設有四個螺栓孔。

優選地，所述小三角柱槽的水平面上設有一個螺栓孔。

優選地，所述大三角面與小三角面之間設有一定垂直距離或在同一面上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過三角柱槽的斜邊及小三角柱槽的設置，使得飛輪殼外部件存在結構及尺寸差異的情況下均能使用同一種支撐進行裝運，無需變換裝置，通用性較強。

2.該支撐塊結構設計簡單，操作方便，降低制作成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的一種發動機運輸架支撐塊的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的支撐塊支撐斜口飛輪殼的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二的支撐塊支撐直口飛輪殼的結構示意圖

圖中：1-本體，2-上表面，3-側面，4-三角柱槽，41-斜面，42-大三角面，5-小三角柱槽，51-垂直面，52-水平面，53-小三角面，6-螺栓孔。