[實(shí)用新型]一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的高強(qiáng)度折彎機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821548715.0
• 申請(qǐng)日: 2018-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN208825360U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立山;于廣海;李小吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫微研股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 丁燕華

本實(shí)用新型公開了一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的高強(qiáng)度折彎機(jī)構(gòu)，包括上模座、下模座、凹模、壓料塊、折彎凸模、凸模固定滑塊、滑塊組件；滑塊組件包括自潤滑塊固定座、第一自潤滑塊、第二自潤滑塊，第一自潤滑塊、第二自潤滑塊固定在自潤滑塊固定座上；折彎凸模安裝在凸模固定滑塊上，機(jī)構(gòu)設(shè)置兩組折彎凸模和凸模固定滑塊，分別位于壓料塊兩側(cè)，凸模固定滑塊和壓料塊固定在上模座上，凹模固定在下模座上，機(jī)構(gòu)設(shè)置兩組滑塊組件，分別設(shè)置在下模座的兩側(cè)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)解決了一般控制回彈無法達(dá)到的折彎回彈量，只要改動(dòng)滑塊面的角度可以滿足產(chǎn)品不同的回彈角度。而且不會(huì)使產(chǎn)品表面形成大的擦傷，產(chǎn)品質(zhì)量得到提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的高強(qiáng)度折彎機(jī)構(gòu)，屬于汽車做起導(dǎo)軌加工模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車座椅導(dǎo)軌的材料強(qiáng)度可達(dá)980MPa，屬于高強(qiáng)度鋼，如圖1所示。在做導(dǎo)軌產(chǎn)品的折彎時(shí)，由于是高強(qiáng)度鋼，產(chǎn)品的折彎回彈角度很大。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖2所示，導(dǎo)軌工序件在被壓料塊壓緊后折彎凸模在沖床的作用下向下移動(dòng)，以一個(gè)料厚折彎間歇向下完成90°折彎，由于材料的強(qiáng)度高，凸模回撤后產(chǎn)品反彈很大，很難滿足產(chǎn)品尺寸要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的高強(qiáng)度折彎機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中凸模回撤后反彈力的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的高強(qiáng)度折彎機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包括上模座、下模座、凹模、壓料塊、折彎凸模、凸模固定滑塊、滑塊組件；所述滑塊組件包括自潤滑塊固定座、第一自潤滑塊、第二自潤滑塊，所述第一自潤滑塊、第二自潤滑塊固定在自潤滑塊固定座上；所述折彎凸模安裝在凸模固定滑塊上，機(jī)構(gòu)設(shè)置兩組折彎凸模和凸模固定滑塊，分別位于壓料塊兩側(cè)，所述凸模固定滑塊和壓料塊固定在上模座上，所述凹模固定在下模座上，機(jī)構(gòu)設(shè)置兩組滑塊組件，分別設(shè)置在下模座的兩側(cè)；

所述自潤滑塊固定座上方面向工件方向開設(shè)一個(gè)直角平臺(tái)，直角平臺(tái)內(nèi)設(shè)置第一自潤滑塊，所述第一自潤滑塊緊靠直角平臺(tái)側(cè)壁，所述直角平臺(tái)內(nèi)設(shè)置若干截面為直角梯形的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)外側(cè)設(shè)置第二自潤滑塊，所述第二自潤滑塊底部設(shè)置一個(gè)斜面用于保持第二自潤滑塊的傾斜角度；所述凸模固定滑塊開設(shè)與放置第二自潤滑塊的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的槽體。

上述放置第二自潤滑塊的凸臺(tái)設(shè)置若干組，分別間隔設(shè)置，中間間隔位置設(shè)置第一自潤滑塊。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)解決了一般控制回彈無法達(dá)到的折彎回彈量，只要改動(dòng)滑塊面的角度可以滿足產(chǎn)品不同的回彈角度。而且兩次不同角度的運(yùn)動(dòng)方向凸凹摸都是以一個(gè)料厚間歇折彎，不會(huì)使產(chǎn)品表面形成大的擦傷，產(chǎn)品質(zhì)量得到提升。

附圖說明

圖1是汽車座椅導(dǎo)軌的示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中折彎機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型正常間隙折彎開始前的示意圖；

圖4是正常間隙折彎結(jié)束，負(fù)10°開始折彎時(shí)的示意圖；

圖5是負(fù)10°折彎結(jié)束時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。