[實用新型]一種新型冷凝器芯體

有效

• 申請號: 201821548150.6
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208936595U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 蘆世祥
• 申請（專利權）人: 上海松芝酷能汽車技術有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28F9/26
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

本實用新型提供了一種新型冷凝器芯體，包括分別設置在冷凝器芯體兩側的集流管、位于集流管之間且平行設置多個第一扁管以及設置在相鄰所述第一扁管之間的翅片，每一所述第一扁管的兩端分別插入至所述集流管一側的第一扁管槽；在所述集流管的兩端且在第一扁管槽的外側設置第二扁管槽，所述第二扁管槽用于使第二扁管插入于其中，所述第二扁管位于所述第一扁管的最外側，用于保護位于第二扁管之間的翅片；在所述集流管的兩端且在所述集流管與第一扁管槽相對的一側設置一隔板槽，所述隔板槽位于所述第一扁管槽和第二扁管槽之間，所述隔板槽用于使一用于密封所述集流管兩端的隔板插入其中。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調部件制造技術領域，尤其涉及一種新型冷凝器芯體。

背景技術

圖1A至圖1D為現有冷凝器芯體的結構示意圖。目前冷凝器芯體的兩側分別設有集流管110，在所述集流管110的兩端分別設有端蓋114，所述端蓋114起到密封作用。所述冷凝器芯體包括多個平行設置的翅片113，在相鄰的翅片113之間設有扁管112。在冷凝器芯體設計及組裝時，需要在冷凝器芯體的兩端安裝外側護板111，用于保護冷凝器芯體中的翅片112，具體可參見圖1B、1C和1D。

然而，像這種冷凝器芯體存在以下的不足之處：1)組成的零部件種類較多，組裝過程較為復雜，組裝不便且工裝較多；2)整體輕量化不夠；3)全自動化組裝不易實現，成本較高。

有鑒于此，需要提供一種新型冷凝器芯體。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種新型冷凝器芯體，其能夠減少零部件種類，以實現輕量化，而且其能夠減少組裝過程，從而提高冷凝器芯體的加工效率和良率，降低了冷凝器芯體的加工成本，以及縮短了冷凝器芯體的加工周期。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種新型冷凝器芯體，包括分別設置在冷凝器芯體兩側的集流管、位于集流管之間且平行設置多個第一扁管以及設置在相鄰所述第一扁管之間的翅片，每一所述第一扁管的兩端分別插入至所述集流管一側的第一扁管槽；在所述集流管的兩端且在第一扁管槽的外側設置第二扁管槽，所述第二扁管槽用于使第二扁管插入于其中，所述第二扁管位于所述第一扁管的最外側，用于保護位于第二扁管之間的翅片；在所述集流管的兩端且在所述集流管與第一扁管槽相對的一側設置一隔板槽，所述隔板槽位于所述第一扁管槽和第二扁管槽之間，所述隔板槽用于使一用于密封所述集流管兩端的隔板插入其中。

在本實用新型的一實施例中，所述集流管采用D型結構。

在本實用新型的一實施例中，在所述集流管的上部和下部分別設置支架，所述支架采用半D型結構。

在本實用新型的一實施例中，所述支架的一端設有彎曲部，所述彎曲部用于扣壓所述集流管的圓弧表面。

在本實用新型的一實施例中，所述彎曲部的一端設有直板部，所述直板部與所述集流管的平狀表面相貼合。

在本實用新型的一實施例中，所述支架與所述集流管之間為過盈配合。

在本實用新型的一實施例中，在所述集流管的下部設置壓板，所述壓板采用半D型結構。

在本實用新型的一實施例中，所述壓板與所述集流管之間為過盈配合。

在本實用新型的一實施例中，所述第二扁管與所述第一扁管的尺寸和材料相同。

本實用新型的優點在于，本實用新型所述新型冷凝器芯體能夠減少原有零部件種類，以實現輕量化，而且其能夠減少組裝過程，從而提高冷凝器芯體的加工效率和良率，降低了冷凝器芯體的加工成本，以及縮短了冷凝器芯體的加工周期。

附圖說明