[實(shí)用新型]多方向性電連接器組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821547108.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208767493U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊云;何應(yīng)松;葉大豐;呂正偉;王瑋辰;鄭仁杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 崧騰企業(yè)股份有限公司;光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R13/02
• 分類(lèi)號(hào): H01R13/02;H01R24/00;H01M2/20
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實(shí)用新型提出一種多方向性電連接器組，包括一車(chē)端電連接器與一電池端電連接器。本實(shí)用新型又在車(chē)端電連接器內(nèi)配置有一第一負(fù)極連接筒與一第一正極連接筒，并在電池端電連接器中配置有一第二負(fù)極連接筒與一第二正極連接筒。如此設(shè)計(jì)，當(dāng)抽換式電池被置入電池容置槽內(nèi)之后，第一負(fù)極連接筒的外壁面與通過(guò)一負(fù)極環(huán)形連接件而電性連接第二負(fù)極連接筒，且該第一正極連接筒通過(guò)一正極環(huán)形連接件而電性連接第二正極連接筒；同時(shí)，多個(gè)第一信號(hào)傳輸端子也與該多個(gè)第二信號(hào)傳輸端子形成電性連接。值得注意的是，放置抽換式電池進(jìn)入電池容置槽的過(guò)程中，不需特別指定抽換式電池的連接方向。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于電連接器的技術(shù)領(lǐng)域，尤指應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的一種多方向性電連接器組。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)(Electric car)與電動(dòng)機(jī)車(chē)(Electric motorcycle)的研發(fā)與推廣已被先進(jìn)國(guó)家列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展計(jì)劃的其中一項(xiàng)。隨著電池儲(chǔ)存技術(shù)的進(jìn)步，各大車(chē)廠也紛紛投入電動(dòng)汽車(chē)與電動(dòng)機(jī)車(chē)的開(kāi)發(fā)，并推出試點(diǎn)產(chǎn)品(pilot product)。然而，由于現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)車(chē)搭載密閉式鉛酸電池，當(dāng)電池電量不足時(shí)，使用者必須尋找車(chē)商或政府設(shè)立的專(zhuān)用充電站以補(bǔ)充電池電量。這樣的電池充電模式導(dǎo)致民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)機(jī)車(chē)的意愿降低。

因此，慮及民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)機(jī)車(chē)的優(yōu)先考慮為更換電池與補(bǔ)充電池電量的便利性，電動(dòng)車(chē)商推出了使用者可自行更換電池的電動(dòng)機(jī)車(chē)。圖1即顯示電動(dòng)機(jī)車(chē)的電池更換的操作示意圖。如圖1所示，電動(dòng)車(chē)商特別令電動(dòng)車(chē)電池1’具有一把手11’與一電池端電連接器12’(battery-end electrical connector)；并且，應(yīng)用此電動(dòng)車(chē)電池1’時(shí)，使用者通過(guò)握住該把手11’的方式而手持所述電動(dòng)車(chē)電池1’，并進(jìn)一步地將該電動(dòng)車(chē)電池1’放入一電池容置槽2’(battery accommodating space)。值得注意的是，電池容置槽2’內(nèi)設(shè)有一電源管理模塊21’，且當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池1’被置入電池容置槽2’之后，電源管理模塊21’的一管理端電連接器22’(recess-end electrical connector)與電動(dòng)車(chē)電池1’的電池端電連接器12’電性連接。

必須特別說(shuō)明的是，所述電池容置槽2’并非單指是電動(dòng)機(jī)車(chē)的置物箱內(nèi)所隔出的用以放置電池的空間，也可以是電池回收充電站所具有的多個(gè)電池充電槽的其中一個(gè)。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池1’的電量不足時(shí)，民眾只需要尋找電動(dòng)車(chē)商設(shè)立的電池回收充電站，然后以電池回收充電站中的電量飽滿的電動(dòng)車(chē)電池1’替換置物箱中的電量不足的電動(dòng)車(chē)電池1’，即可繼續(xù)騎乘電動(dòng)機(jī)車(chē)。可想而知，以電池交換模式取代現(xiàn)有的電池充電模式，可以免除民眾等待電池完成充電的時(shí)間，具有實(shí)際應(yīng)用上的便利性。

然而，必須考慮的是，傳統(tǒng)車(chē)用可充電式電池的電連接器因特殊的端子設(shè)計(jì)而具有公頭與母頭之間的連接方向性。可想而知，公頭與母頭之間的連接方向性會(huì)導(dǎo)致使用者無(wú)法一次性且完整地將電動(dòng)車(chē)電池1’置入電池容置槽2’內(nèi)，通常必須多次地重復(fù)例如置入電池拉出電池翻轉(zhuǎn)電池置入電池的動(dòng)作之后，才能夠完整地將電動(dòng)車(chē)電池1’置入電池容置槽2’內(nèi)。這種舊式電連接器顯然不適合應(yīng)用在電池交換模式所使用的電動(dòng)車(chē)電池1’之中。

較佳地，電池交換模式所使用的電動(dòng)車(chē)電池1’必須搭載多方向性或者不具特定方向性的電池端電連接器12’，同時(shí)也必須令電池回收充電站或電動(dòng)車(chē)的置物箱內(nèi)的電池容置槽2’搭載多方向性的管理端電連接器22’。有鑒于此，本案的發(fā)明人極力加以研究發(fā)明，而終于研發(fā)完成本實(shí)用新型的一種多方向性電連接器組。

實(shí)用新型內(nèi)容