[實用新型]一種新型道路建設用壓路車

有效

• 申請號: 201821546194.5
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208949686U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 莊家旺;趙凌
• 申請（專利權）人: 福州萬超網絡科技有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種新型道路建設用壓路車，包括壓路車和前撐桿，壓路車左側通過螺栓連接前撐桿，前撐桿底端焊接有擋板，且擋板前端嵌接有支撐邊桿，支撐邊桿后端轉動連接有主壓輪，且主壓輪前端頂部活動連接有開蓋，主壓輪外側固定有與其為一體的內輪，且主壓輪與內輪內壁四側均嵌接有濾網，主壓輪與內輪內部且位于濾網外側均開有至少三條通道，且內輪外側固定連接有外輪，適應于道路建設技術領域的生產與應用，該種新型道路建設用壓路車，使用者在使用之前，支撐邊桿后端轉動連接有主壓輪，且主壓輪前端頂部活動連接有開蓋，可先將開蓋打開，并將界面劑倒入主壓輪內部，而主壓輪外側固定有與其為一體的內輪。

技術領域

本實用新型涉及道路建設技術領域，具體為一種新型道路建設用壓路車。

背景技術

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。

現有的新型道路建設用壓路車，壓路車用于鋪設完瀝青或混凝土的路面壓制工作，而在壓制瀝青路面后，為了保證瀝青與路面鋪設的牢固性，工作人員還會在瀝青路面上涂上一層界面劑，當路面的面積較大時，就會加工工作人員的工作強度，其次，部分壓路車的壓輪與地面接觸不緊密，而直接影響到壓路的效果，故而，我們提出小孔內的界面劑流出，從而在壓路的同時，給路面涂上界面劑，通過壓板對瀝青平面壓制，提高路面壓制效果，來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型道路建設用壓路車，具備小孔內的界面劑流出，從而在壓路的同時，給路面涂上界面劑，通過壓板對瀝青平面壓制，提高路面壓制效果等優點，解決了現有的新型道路建設用壓路車工作人員還會在瀝青路面上涂上一層界面劑，當路面的面積較大時，就會加工工作人員的工作強度，部分壓路車的壓輪與地面接觸不緊密，而直接影響到壓路的效果的問題。

(二)技術方案

本實用新型提供如下技術方案：一種新型道路建設用壓路車，包括壓路車和前撐桿，所述壓路車左側通過螺栓連接前撐桿所述前撐桿底端焊接有擋板，且擋板前端嵌接有支撐邊桿，所述支撐邊桿后端轉動連接有主壓輪，且主壓輪前端頂部活動連接有開蓋，所述主壓輪外側固定有與其為一體的內輪，且主壓輪與內輪內壁四側均嵌接有濾網，所述主壓輪與內輪內部且位于濾網外側均開有至少三條通道，且內輪外側固定連接有外輪，所述外輪內部并位于通道外側開有小孔；且壓路車底端中部焊接有至少三塊托盤，所述托盤底端均嵌接有邊柱，且邊柱后端均轉動連接有壓路轉輪，所述壓路轉輪外側均包圍有橡膠輪帶。

進一步優點，所述壓路車頂端右側固定有與其為一體的駕駛室，且壓路車底端并位于壓路轉輪左右兩側均轉動連接有行駛輪。

進一步優點，所述壓路車后端卡接有后撐桿，且后撐桿底端固定連接有壓桿，所述壓桿底端左側開有平槽，且平槽底端覆蓋有壓板，所述壓板由PVC塑料板組成。

進一步優點，所述主壓輪內部呈中空，且主壓輪與內輪均由鉻金屬組成，所述通道的直徑至少為0.8mm。

進一步優點，所述外輪由鋼合金金屬材料組成，且小孔均設置有兩層，并內側小孔的數量至少為十個，所述外側小孔的數量至少為二十個。

進一步優點，所述濾網、通道和小孔均一一對應，并濾網、通道和小孔從內往外側分布。

進一步優點，所述主壓輪、行駛輪、壓路轉輪和壓板均位于同一水平面。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型道路建設用壓路車，具備以下有益效果：