[實用新型]迅速反應的防夾手乘客電梯

有效

• 申請號: 201821546041.0
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208964347U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 孟海燕
• 申請（專利權）人: 湖州安訊達電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B13/26
• 分類號: B66B13/26;B66B13/14;B66B13/30
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

本實用新型公開了迅速反應的防夾手乘客電梯，它包括安裝在電梯轎框(1)內的電梯轎廂(2)；電梯轎廂(2)上安裝有兩個轎門(3)，每個轎門(3)上均安裝有防動裝置(4)、凹槽A(5)和凹槽B(6)，凹槽A(5)內安裝有電容屏A(7)、緩沖彈簧A(8)和緩沖墊A(9)；凹槽B(6)內安裝有電容屏B(10)、緩沖彈簧B(11)和緩沖墊B(12)；凹槽A(5)和凹槽B(6)兩側分別設置有安全光幕投射器(13)和安全光幕受光器(14)；電梯轎廂(2)上安裝有開門導軌(15)，開門導軌(15)上安裝有移動座(16)和感應器組。本實用新型不僅能夠提高靈敏度和安全性，還具有防止轎門被意外扒開、使用壽命長和安裝方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種乘客電梯，特別是迅速反應的防夾手乘客電梯。

背景技術

目前，隨著小區、商場、辦公樓等建筑樓層越來越高，電梯的使用也越來越廣泛。現有的電梯作為高層建筑常用的生活工具，一般都安裝有紅外光幕作為防夾人裝置，防止在乘客進出電梯時，電梯門關閉傷害乘客，但利用紅外感應乘客或物體，會存在一定的盲區，還是會發生一些偶然情況，而且長時間的使用后，感應的靈敏度會降低，安全性較差；同時，雖然現有的電梯門開閉系統已經發展為永磁同步門機系統，但電梯的轎門在使用過程中不是完全閉合的，當電梯因為故障停下來時，電梯內的人員容易扒門求生，從而造成人員的墜亡，存在著電梯轎門被意外打開的安全隱患。因此，現有的乘客電梯存在著靈敏度較差、安全性較低和轎門被意外打開的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種迅速反應的防夾手乘客電梯。本實用新型不僅能夠提高靈敏度，還具有安全性高、防止轎門被意外打開的優點。

本實用新型的技術方案：迅速反應的防夾手乘客電梯，包括電梯轎框和電梯控制柜，電梯轎框內安裝有電梯轎廂；電梯轎廂上安裝有兩個相互對稱設置的轎門，每個轎門上頂面的邊緣處均安裝有防動裝置；兩個轎門相對的側面上分別設置有凹槽A和凹槽B，凹槽A內安裝有豎直設置的電容屏A；電容屏A與凹槽A的底面之間安裝有多個均勻分布的緩沖彈簧A，電容屏A與凹槽A的兩側面之間均安裝有緩沖墊A；所述凹槽B內安裝有豎直設置的電容屏B，電容屏B與凹槽B的底面之間安裝有多個均勻分布的緩沖彈簧B，電容屏B與凹槽B的兩側面之間均安裝有緩沖墊B；所述凹槽A兩側均設置有位于轎門側壁上的安全光幕投射器，凹槽B的兩側均設置有位于轎門側壁上的安全光幕受光器；所述電梯轎廂上安裝有開門導軌，開門導軌上安裝有與轎門連接的移動座；所述開門導軌上安裝有兩組相互對稱設置的感應器組。

前述的迅速反應的防夾手乘客電梯中，所述感應器組包括多個均勻分布的紅外傳感器，所有的紅外傳感器均設置在移動座的移動路徑上，且每個紅外傳感器均與電梯控制柜電性連接；兩組感應器組之間設置有位于開門導軌中部的兩個緩沖座，兩個緩沖座之間設置有第一彈簧，兩個緩沖座的相對面上均設置有第一卡塊和卡槽。

前述的迅速反應的防夾手乘客電梯中，所述防動裝置包括防動框，防動框的內壁上安裝有豎桿；豎桿上設有滑槽A，滑槽A上安裝有第二彈簧；所述豎桿一端轉動連接有插桿，插桿的中部連接有傾斜設置的固定桿，固定桿的一端與第二彈簧連接；所述豎桿的一側設置有鐵芯，鐵芯上纏繞有多圈通電線圈，通電線圈與電梯控制柜電性連接。

前述的迅速反應的防夾手乘客電梯中，所述插桿的一端設置有“L”型的插塊，其中一根插桿的插塊上設有卡孔，另一根插桿的插塊上設有第二卡塊。

前述的迅速反應的防夾手乘客電梯中，所述電容屏A、電容屏B、防動裝置、安全光幕投射器和安全光幕受光器均與電梯控制柜電性連接。