[實用新型]一種粉末冶金壓制模具的芯棒

有效

• 申請號: 201821545703.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208906304U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 孫立宇;吳良臣;馬千馳;王謀;丁潔;蔣曹春;李祥寶
• 申請（專利權）人: 吉凱恩（丹陽）工業有限公司
• 主分類號: B22F3/03
• 分類號: B22F3/03
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 龔建良

本實用新型提供一種粉末冶金壓制模具的芯棒，包括芯桿和支撐桿，芯桿內設有空腔，空腔包括腔本體和錐臺型的下過渡部，下過渡部貫穿芯桿的底端；空腔內設有下轉接體，下轉接體包括與腔本體的結構配合的下轉接部和與下過渡部結構配合的下限位部，下轉接體內車有第一內螺紋孔；支撐桿包括連接部和支撐部，連接部上設有與第一內螺紋孔匹配的外螺紋，連接部與下轉接體螺紋連接；芯桿為硬質合金材質，支撐桿和下轉接體均為不銹鋼材質。本實用新型在芯桿的空腔內設置轉接體，轉接體內設置內螺紋孔，將支撐桿與芯桿的螺紋連接轉換為與轉接體的螺紋連接，因此不需在硬質合金材質的芯桿內加工內螺紋孔，提高了加工效率，降低了加工成本。

技術領域

本實用新型屬于粉末冶金技術領域，具體涉及一種粉末冶金壓制模具的芯棒。

背景技術

粉末冶金主要是適用于汽車行業、裝備制造業、金屬行業、航空航天、軍事工業、儀器儀表、五金工具、電子家電等領域的零配件生產和研究，產品包括軸承、齒輪、硬質合金刀具、模具、摩擦制品等等；軍工企業中，重型的武器裝備如穿甲彈，魚雷等，飛機坦克等剎車副均需采用粉末冶金技術生產；粉末冶金汽車零件近年來已成為為中國粉末冶金行業最大的市場，約50％的汽車零部件為粉末冶金零部件。

粉末冶金模具在將金屬粉末壓制成型的過程中會對模具本身產生很大的壓力，一般在模具的結構設計上，不能達到高強度的要求，容易在工作過程中開裂，損毀，造成模具的使用壽命不長，進而提高了生產模具的成本。因此參與成型的粉末冶金模具芯棒，需要提高硬度和耐磨性來提升模具壽命。目前常用的芯棒結構為，在成型部分采用硬質合金材料的芯桿，在芯桿的底部連接普通剛性材料的支撐桿，既保證了耐磨性，又有較好的加工性能。但這兩部分的結合會因為模具尺寸而受限制，如圖1所示，一般大尺寸芯棒采用螺栓固定；小尺寸芯棒采用焊接方式固定。但當尺寸直徑在20-40mm左右時，不適合焊接，當用螺栓時，螺栓頭部尺寸對芯棒的強度影響比較大，降低了芯棒的整體強度。

專利CN204413144U公開了一種粉末冶金壓制模的活動芯棒，在過渡連接桿部分做出外螺紋，對應的硬質合金芯棒上做出內螺紋，配合起來完成芯棒，這樣的芯棒強度比較高，可承受更大壓力，減少螺絲斷裂的問題。但硬質合金的螺紋加工是難點，采用放電加工方式，效率很低；采用磨削的方式，螺紋的加工精度有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種強度高、加工效率和加工精度高、連接效果穩定可靠的粉末冶金壓制模具的芯棒。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種粉末冶金壓制模具的芯棒，包括芯桿和支撐桿，芯桿內沿軸向設有空腔，空腔包括豎直的腔本體和向芯桿外部傾斜的錐臺型的下過渡部，下過渡部貫穿芯桿的底端；空腔的內壁不設有螺紋，空腔內設有下轉接體，下轉接體包括與腔本體的結構配合的下轉接部和與空腔的下過渡部結構配合的下限位部，下轉接體內沿軸向車有第一內螺紋孔；支撐桿包括連接部和支撐部，連接部上設有與第一內螺紋孔匹配的外螺紋，連接部與下轉接體螺紋連接，支撐部位于芯桿的外部；芯桿為硬質合金材質，支撐桿和下轉接體均為不銹鋼材質。在芯桿的空腔內設置下轉接體，下轉接體內設置第一內螺紋孔，將支撐桿與芯桿的螺紋連接轉換為與下轉接體的螺紋連接，因此不需在硬質合金材質的芯桿內加工內螺紋孔，提高了加工效率，降低了加工成本。下限位部可限制下轉接體在芯桿內向上移動，從而使芯桿受到壓力時與支撐桿始終保持可靠連接，保證了模具壓制過程的穩定性。

優選的，空腔貫穿芯桿的上下兩端，空腔的頂部設有向芯桿外部傾斜的錐臺型的上過渡部，上過渡部連接于腔本體的上方；空腔內設有不銹鋼材質的上轉接體，上轉接體包括與腔本體的結構配合的上轉接部和與空腔的上過渡部結構配合的上限位部；上轉接部內設有與連接部的外螺紋匹配的第二內螺紋孔，連接部與上轉接部螺紋連接。支撐桿同時連接上轉接體與下轉接體，可防止支撐桿在芯桿內上下移動，進一步加強了支撐桿與芯桿連接的牢靠性。