[實用新型]一種熱保護器及電磁離合器電路

有效

• 申請號: 201821545010.3
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208796933U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 梁驥
• 申請（專利權）人: 深圳市深雙保電器有限公司
• 主分類號: H01H71/16
• 分類號: H01H71/16
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 宋建平

本實用新型涉及熱保護器技術領域，公開了一種熱保護器及電磁離合器電路。其中，熱保護器包括：上殼體、熱感應件、動作桿、導向體、電極體、第一導線和第二導線；熱感應件、動作桿、導向體、電極體收容于上殼體的第一收容腔；動作桿一端穿過導向體與熱感應件相抵接；電極體設有第一觸點、第二觸點和彈性件，第一觸點設于彈性件，第一觸點與第二觸點接觸連接，第一導線與第一觸點連接，第二導線與第二觸點連接，動作桿另一端與彈性件相對；當熱感應件受熱時，熱感應件變形推動動作桿運動與彈性件相抵，彈性件帶動第一觸點運動，使第一觸點與第二觸點斷開連接，以使第一導線和第二導線斷路。通過上述方式，本實施例能夠滿足結構簡單的需求。

技術領域

本實用新型涉及熱保護器技術領域，特別是涉及一種熱保護器及電磁離合器電路。

背景技術

汽車空調電磁離合器是汽車發動機和汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置，汽車空調壓縮機是由汽車發動機通過電磁離合器來驅動的。電磁離合器一般由帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成這三個部分組成。當空調開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使壓縮機的驅動盤與皮帶輪結合，將發動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉；當空調開關斷開或壓縮機內部溫度過熱時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅動盤和皮帶輪脫離，壓縮機停止工作。

在空調壓縮機在工況中，會遇到多種不可避免的惡劣狀態引起的發熱，因此需要連接熱保護器，進行過熱斷電保護。

本實用新型的發明人在實現本實用新型的過程中發現：目前的熱保護器結構復雜，組裝難度大。

實用新型內容

本實用新型實施例主要解決的技術問題是提供一種熱保護器及電磁離合器電路，結構簡單。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例采用的一個技術方案是：提供一種熱保護器，包括：包括：上殼體、熱感應件、動作桿、導向體、電極體、第一導線和第二導線；所述上殼體設有第一收容腔，所述熱感應件、所述動作桿、所述導向體、所述電極體收容于所述第一收容腔；所述熱感應件設于所述第一收容腔的一端，所述動作桿的一端穿過所述導向體并與所述熱感應件相抵接；所述電極體設有第一觸點、第二觸點和彈性件，所述第一觸點設于所述彈性件，所述第一觸點與所述第二觸點接觸連接，所述第一導線與所述第一觸點連接，所述第二導線與所述第二觸點連接，所述動作桿的另一端與所述彈性件相對；當所述熱感應件受熱時，所述熱感應件變形推動所述動作桿向靠近所述彈性件的方向運動，使得所述動作桿與所述彈性件相抵，所述彈性件帶動所述第一觸點向遠離所述第二觸點的方向運動，所述第一觸點與所述第二觸點斷開連接，以使所述第一導線和所述第二導線斷路。

其中，所述電極體還包括電極座、第一觸點座和第二觸點座，所述電極座設有第二收容腔、第一安裝孔和第二安裝孔，所述第二收容腔用于收容所述第一觸點、所述第二觸點、所述彈性件、所述第一觸點座和所述第二觸點座，所述第一安裝孔、所述第二安裝孔開設于所述電極座遠離所述導向體的一端，所述動作桿的另一端伸入所述第二收容腔；所述第一觸點座的一端與所述彈性件連接，所述第一觸點座的另一端穿過所述第一安裝孔與所述第一導線連接，所述第二觸點座的一端與所述第二觸點連接，所述第二觸點座的另一端穿過所述第二安裝孔與所述第二導線連接，以使所述第一導線與所述第一觸點連接，所述第二導線與所述第二觸點連接。

其中，所述第一觸點座設有第一凸出部，所述第一凸出部用于與所述第一安裝孔相抵，以使所述第一觸點座固定于所述第一安裝孔；所述第二觸點座設有第二凸出部，所述第二凸出部用于與所述第二安裝孔相抵，以使所述第二觸點座固定于所述第二安裝孔。

其中，所述導向體包括第一圓形板、第二圓形板和圓臺部，所述第二圓形板設于所述第一圓形板和所述圓臺部之間，所述第二圓形板的底面直徑小于所述第一圓形板的底面直徑，所述第二圓形板的底面直徑大于所述圓臺部的下底面直徑；所述導向體還設有通孔，所述通孔貫穿所述第一圓形板、所述第二圓形板和所述圓臺部的中心，所述動作桿的一端穿過所述通孔與所述熱感應件相抵接。