[實用新型]密封裝置、傳動系統及機械設備

有效

• 申請號: 201821544403.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN209262254U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 孔德永;錢漢生;李昊
• 申請（專利權）人: 昆山三一動力有限公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本實用新型一種密封裝置、傳動系統及機械設備，上述密封裝置包括包括密封件，以及由密封件隔開的帶油液的油液空間和密閉空間，所述密閉空間的壓力大于所述油液空間的壓力。上述傳動系統包括發動機、變速箱、飛輪殼以及上述密封裝置，所述密封件設置在發動機的曲軸箱的曲軸與所述飛輪殼之間，用于密封曲軸與所述飛輪殼之間區域，所述密封空間由所述曲軸、密封件、變速箱和飛輪殼圍成，所述油液空間為曲軸箱內部空間。上述機械設備采用了上述密封裝置或上述傳動系統。使用時，密閉空間內的壓力比曲軸箱內的壓力高5％?10％使得曲軸箱內的油液不易從油封處泄漏，大大延長了曲軸油封的使用壽命；進而提高了整臺發動機的使用壽命，降低了維護成本。

技術領域

本實用新型涉及密封技術領域，具體而言，涉及一種密封裝置、傳動系統及機械設備。

背景技術

油封(oil seal)是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。它是用來封油脂(油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的機械元件，它將傳動系統中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封(一般往復運動)用密封件叫油封。

飛輪殼，通常安裝于發動機與變速箱之間，外接曲軸箱，內置飛輪總成、起動機、油底殼等，在殼體上通常都設有一個散熱窗，并且附加有散熱蓋板，結構特點上結構簡單、容易安裝等特點。

而曲軸油封是發動機的重要密封部件，一般曲軸和發動機飛輪殼之間的密封是反映發動機性能好壞的重要評價指標之一。曲軸和飛輪殼之間的密封一般是通過安裝油封來實現，但由于發動機內部和外面存在壓差等不穩定因素，發動機在使用一段時間后，曲軸和油封之間或者油封和飛輪殼之間的密封面會出現漏機油現象，此故障一直是個難點，沒有徹底消除。一旦曲軸油封出現漏油現象，就不得不更換油封，這時候就需要拆解發動機相關零部件來更換油封。這樣效率低下，而且耗時費力。

因此，對于本領域技術人員而言，如何提供一種密封裝置、傳動系統及機械設備，其能夠減少漏油，這具有比較重要的現實意義。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于提供一種密封裝置，該密封裝置能夠減少漏油。

本實用新型的目的之二在于提供了一種包括上述密封裝置的傳動系統。

本實用新型的目的之三在于提供了一種包括上述密封裝置或傳動系統的機械設備。

本實用新型是這樣實現的：

一種密封裝置，包括密封件，以及由密封件隔開的帶油液的油液空間和密閉空間，所述密閉空間的壓力大于所述油液空間的壓力。

進一步，還包括氣源、進氣管，所述進氣管的一端與所述密閉空間連通，所述進氣管的另一端用于與氣源連接。

進一步，所述進氣管上設有控制閥。

進一步，所述控制閥為減壓閥。

進一步，還包括控制器、第一壓力檢測元件和第二壓力檢測元件，所述第一壓力檢測元件用于檢測油液空間內的壓力；所述第二壓力檢測元件用于檢測所述密閉空間內的壓力，所述控制器與第一壓力檢測元件和第二壓力檢測元件連接，所述控制器用于根據第一壓力檢測元件和第二壓力檢測元件的檢測數據控制氣源給密閉空間供氣。

進一步，所述密閉空間的壓力比所述油液空間的壓力高出5％-50％。

一種傳動系統，包括發動機、變速箱和飛輪殼，還包括所述的密封裝置，所述密封件設置在發動機的曲軸箱的曲軸與所述飛輪殼之間，用于密封曲軸與所述飛輪殼之間區域，所述密封空間由所述曲軸、密封件、變速箱和飛輪殼圍成，所述油液空間為曲軸箱內部空間。

進一步，還包括套設在曲軸上的正時齒輪，所述密封件設置在所述正時齒輪與所述飛輪殼之間，用于密封所述正時齒輪與所述飛輪殼之間區域，所述密封空間由所述正時齒輪、曲軸、密封件、變速箱和飛輪殼圍成。