[實(shí)用新型]一種高效節(jié)能電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821543704.3
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208849595U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉增專
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南泰克新能科技股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開一種高效節(jié)能電機(jī)，所述機(jī)殼的頂部焊接固定有缸體，所述缸體內(nèi)活動(dòng)連接有活塞，所述活塞的頂部鉸接于連桿的底部；該電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)活塞在缸體內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得油箱內(nèi)的潤滑油能夠被吸出并排入第一軸承容納槽和第二軸承容納槽內(nèi)，從而對第一軸承和第二軸承進(jìn)行潤滑，減少轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，達(dá)到節(jié)能高效的目的；該電機(jī)通過活塞擠壓缸體內(nèi)的潤滑油，使得潤滑油能夠具有一定的流動(dòng)性，使得第一軸承容納槽和第二軸承容納槽內(nèi)的潤滑油處于流動(dòng)狀態(tài)，減少碎屑?xì)堅(jiān)鼩埩舳鴮?dǎo)致第一軸承和第二軸承摩擦阻力增大的問題，同時(shí)避免第一軸承和第二軸承受損，延長第一軸承和第二軸承的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種高效節(jié)能電機(jī)。

背景技術(shù)

電機(jī)俗稱“馬達(dá)”，是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置；電機(jī)在電路中是用字母M(舊標(biāo)準(zhǔn)用D)表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源，發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

在酒店賓館的門口處會(huì)使用旋轉(zhuǎn)門，而旋轉(zhuǎn)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中需要使用電機(jī)，電機(jī)在使用后需要定期檢修保養(yǎng)，但實(shí)際情況中，電機(jī)的保養(yǎng)檢修難度較大，導(dǎo)致電機(jī)由于長時(shí)間使用造成電機(jī)的轉(zhuǎn)軸摩擦力增大，導(dǎo)致能耗損失較大，電機(jī)輸出效率隨著減小，為此，提出一種高效節(jié)能電機(jī)

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型目的是提供一種高效節(jié)能電機(jī)，以解決以上技術(shù)問題。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種高效節(jié)能電機(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的兩側(cè)分別設(shè)有第一軸承容納槽和第二軸承容納槽，所述機(jī)殼的一側(cè)設(shè)有分別貫穿第一軸承容納槽和第二軸承容納槽的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)套接有第一軸承和第二軸承，所述第一軸承位于第一軸承容納槽內(nèi)，所述第二軸承位于第二軸承容納槽內(nèi)，所述第一軸承容納槽和第二軸承容納槽的外側(cè)均法蘭連接有壓蓋，所述機(jī)殼的頂部焊接固定有缸體，所述缸體內(nèi)活動(dòng)連接有活塞，所述活塞的頂部鉸接于連桿的底部，所述機(jī)殼的頂部焊接固定有轉(zhuǎn)桿支架，所述轉(zhuǎn)桿支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一側(cè)固定有第二皮帶輪，所述轉(zhuǎn)桿的另一側(cè)固定有凸輪，所述凸輪的一側(cè)鉸接于連桿的頂部，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪通過皮帶與第二皮帶輪相連接，所述缸體的底部通過第一管道連通于第一軸承容納槽的頂部，所述第一管道的一側(cè)通過第三管道連通于第二軸承容納槽的頂部，所述機(jī)殼的底部通過螺絲固定有油箱，所述油箱的一側(cè)通過第二管道連通于第一軸承容納槽的底部，所述油箱的另一側(cè)通過第四管道連通于第二軸承容納槽的底部，所述缸體的底部通過吸管連通于油箱的底部，所述第一管道的上部設(shè)有第一單向閥，所述吸管的上部設(shè)有第二單向閥。

優(yōu)選的：所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)有套接在轉(zhuǎn)軸外側(cè)的轉(zhuǎn)子鐵芯，所述機(jī)殼內(nèi)側(cè)壁固定有定子線圈。

優(yōu)選的：所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定有風(fēng)扇葉片。

優(yōu)選的：機(jī)殼的外側(cè)通過螺絲固定有風(fēng)罩，所述風(fēng)罩的外側(cè)均勻貫穿有氣孔。

優(yōu)選的：所述油箱的內(nèi)側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)，且過濾網(wǎng)位于吸管的管口處。

優(yōu)選的：所述油箱的底部連通有油管，且油管的管口處設(shè)有密封蓋。

本實(shí)用新型的有益效果：一種高效節(jié)能電機(jī)，在實(shí)際使用時(shí)，該電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)活塞在缸體內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得油箱內(nèi)的潤滑油能夠被吸出并排入第一軸承容納槽和第二軸承容納槽內(nèi)，從而對第一軸承和第二軸承進(jìn)行潤滑，減少轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，達(dá)到節(jié)能高效的目的；該電機(jī)通過活塞擠壓缸體內(nèi)的潤滑油，使得潤滑油能夠具有一定的流動(dòng)性，使得第一軸承容納槽和第二軸承容納槽內(nèi)的潤滑油處于流動(dòng)狀態(tài)，減少碎屑?xì)堅(jiān)鼩埩舳鴮?dǎo)致第一軸承和第二軸承摩擦阻力增大的問題，同時(shí)避免第一軸承和第二軸承受損，提高第一軸承和第二軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；