[實用新型]端板和電池模組

有效

• 申請號: 201821541156.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208849013U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王克堅;張翀
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M2/02
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

本實用新型公開了一種端板和電池模組，所述端板(10)的用于與所述電池模組(100)的電芯組件(20)接觸的表面是弧形表面(12)使得所述弧形表面(12)的中部向外凸出，并在所述端板(10)的上下兩端處均開設有帶狀槽(17)。通過利用弧形的端板來說收緊電池模組，可最大程度上減少在使用時端板的中間部分向外變形的可能性。

技術領域

本實用新型涉及電池封裝領域，更具體地，涉及一種端板和電池模組。

背景技術

目前一些用在電動汽車上的電池模組采用軟包電芯，軟包電芯成組技術大部分利用電芯框架及端板將電芯夾持于中間。因此，端板要保證整個模組在綁帶捆綁過程中無嚴重變形，并且應在長期使用過程中保證對電芯的夾持力在一定范圍內，因而端板強度對于電池模組的強度和性能顯得尤為重要。

現有的端板在組裝過程中由于兩端施加的壓力，端板中部容易向外側鼓脹變形，使得在中間部分，組裝后的電池模組的尺寸會大于設計尺寸。目前通常通過增加端板厚度來提高端板強度，以使得在組裝之后端板盡可能地保持平直。但是，這種方式會增大整個電池模組的尺寸和重量，并且在電池模組使用過程中，仍然存在持續鼓脹的趨勢，導致端板在中間部位的受力越來越大，引起端板產生一定的向外彎曲變形，并且這還會影響電池模組的夾緊力。

實用新型內容

本實用新型的一個實施例提供了一種用于電池模組的端板，所述端板的用于與所述電池模組的電芯組件接觸的表面是弧形表面使得所述弧形表面的中部向外凸出，并在所述端板的上下兩端處均開設有帶狀槽。

在一個實施例中，所述端板的與所述弧形表面相對的表面是中部向內凹入的另一弧形表面，或者是平面。

在一個實施例中，所述帶狀槽為U型槽，在所述端板的橫向上沿著所述端板的外周部延伸。

在一個實施例中，兩個所述帶狀槽彼此平行。

在一個實施例中，在所述端板的內部一體地成型有多個加強筋。

在一個實施例中，所述端板由塑料或金屬成型。

本實用新型的另一個實施例還提供了一種電池模組，所述電池模組包括：電芯組件；上述端板，沿著所述電芯組件的長度方向設置在所述電芯組件的兩端外側；綁帶，繞在所述端板的帶狀槽和所述電芯組件上，以利用所述端板收緊所述電芯組件。

在一個實施例中，在所述綁帶上的拉力增大到預定值時，所述端板變形使得接觸所述電芯組件的弧形表面變成平面而貼緊所述電芯組件。

在一個實施例中，所述端板的高度與所述電芯組件的高度相等。

在一個實施例中，所述電芯組件包括框架和由所述框架支撐的軟包電芯。

通過使端板朝向一側彎曲而作為弧形板使用，能夠在封裝過程中提供與現有的端板變形方向相反的反向回彈力，可最大程度上減少在封裝電池模組過程中端板的中間部分向外變形的可能性，并且也能夠在電池模組運行期間，減少端板因電池模組膨脹而引起的變形程度，使得整個電池模組的力學性能更加穩定。

附圖說明

以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。

圖1為根據本實用新型的實施例的用于電池模組的端板的示意圖；

圖2是根據本實用新型的實施例的電池模組在收緊之前的狀態示意圖；

圖3是根據本實用新型的實施例的電池模組在收緊之后的狀態示意圖。

附圖標號說明：

100：電池模組，10：端板，11：第一弧形表面，12：第二弧形表面，13：第三直表面，14：第四直表面，15：頂表面，16：底表面，17：帶狀槽，20：電芯組件，30：綁帶。