[實用新型]一種飛機構件極限載荷綜合實驗臺

有效

• 申請號: 201821539620.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN209102527U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 陳壽富;陳益強
• 申請（專利權）人: 南京眾浩機械制造有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機構件極限載荷綜合實驗臺，屬于材料檢測裝置。所述臥式三面鉆孔機床包括：支撐部分、液壓機部分、夾持部分、感應傳輸部分。其中，支撐部分包括兩個機座和設置在所述兩個機座中間的機架；液壓機部分設置有升降裝置和設置在所述升降裝置底部的壓頭；夾持部分包括設置在兩個機座上的定位滑槽，設置在定位滑槽兩端的多個夾具，以及安裝在液壓機的壓頭下面的固定件；感應傳輸部分，包括設置在夾具上的光電感應器，安裝在壓頭上面的壓力傳感器，以及無線傳輸裝置。本實用新型，通過液壓機對待測的飛機構件施力，壓力傳感器記錄材料彎曲時的受力情況，來對飛機上的軸類構件的彎曲性能和極限載荷性能進行測試。

技術領域

本實用新型屬于材料檢測裝置，尤其是一種飛機構件極限載荷綜合實驗臺。

背景技術

極限載荷是指構件在外載荷作用下在整體上或某一局部的全厚度上由彈性狀態而進入塑性狀態時所對應的載荷。達到極限載荷時意味著構件將進入失穩狀態。即該構件必須能夠承受飛機在使用過程中所遇到的各種載荷，而不破壞，也不至于產生影響到飛機功能的永久變形。它在飛機構件設計和生產過程中有著重要意義。

一般情況下材料的物理性能都是通過液壓萬能材料試驗機進行測試的。但是，傳統的液壓萬能材料試驗機的生產成本較高，而且一般不能測試材料的彎曲性能以及軸類構件的載荷性能，具有一定的局限性。不能適用于現有的流水化工業生產模式。

實用新型內容

實用新型目的：針對現有技術的不足而提供一種飛機構件極限載荷綜合實驗臺，用于工業化生產過程中，對飛機上的軸類構件的彎曲性能和極限載荷性能進行測試。

技術方案：一種飛機構件極限載荷綜合實驗臺，包括：

支撐部分，包括兩個機座，設置在所述兩個機座中間的機架，與所述機座固定連接的多個支撐腿，以及設置在所述機座上可拆卸的防護罩；

液壓機部分，包括與所述機架頂端固定連接的油缸，設置在所述油缸的一側的輸油端口，安裝在所述油缸上的操作桿，與所述油缸底部連接的升降裝置，以及設置在所述升降裝置底部的壓頭；

夾持部分，包括設置在所述兩個機座上的定位滑槽，設置在所述定位滑槽兩端的第一夾具和第二夾具，以及安裝在液壓機的壓頭下面的固定件；

感應傳輸部分，包括設置在夾具上的光電感應器，安裝在所述壓頭上面的壓力傳感器，以及與所述壓力傳感器電連接的無線傳輸裝置。

在進一步的實施例中，所述光電感應器的發送器設置在第一夾具上，接收器設置在第二夾具上。

在進一步的實施例中，所述無線傳輸裝置通過電信號與PC端相連接。

在進一步的實施例中，所述固定件、第一夾具和第二夾具均為V形槽一體成型結構。

在進一步的實施例中，構成所述機架的鋼材截面均呈“E”形。

在進一步的實施例中，所述第一夾具和第二夾具均設置有軸承套，所述定位滑槽上設置有一根圓柱形導軌，所述軸承套套裝在所述導軌上。

在進一步的實施例中，所述支撐腿上設置有減震裝置。

有益效果：本實用新型涉及一種飛機構件極限載荷綜合實驗臺，通過液壓機對待測的飛機構件施力，壓力傳感器記錄材料彎曲時的受力情況，用于工業化生產過程中，來對飛機上的軸類構件的彎曲性能和極限載荷性能進行測試。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的定位滑槽與夾具連接處的局部放大圖。