[實用新型]一種蒸汽管道的保溫結構

有效

• 申請號: 201821539144.4
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208871248U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 黃宏磊;張淞帥;王亞麗
• 申請（專利權）人: 惠州大亞灣石化動力熱力有限公司
• 主分類號: F16L59/14
• 分類號: F16L59/14
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 何海帆

本實用新型公開了一種蒸汽管道的保溫結構，包括蒸汽管主體、芯管、內襯拉條和碳鋼加強層，所述蒸汽管主體的一端設置有法蘭盤，且蒸汽管主體內部的中央位置處設置有芯管，所述芯管的外側設置有保溫殼，且保溫殼的一端設置有第一保溫層，且保溫殼的另一端設置有第二保溫層，所述保溫殼靠近芯管的一側設置有反射層，所述蒸汽管主體內部的中央位置處均勻設置有內襯拉條，所述內襯拉條的外側均設置有聚苯硫醚耐高溫層。本實用新型通過安裝有芯管以及保溫殼，保溫殼由第一保溫層與第二保溫層拼接而成，第一保溫層上設置有限位塊，第二保溫層上設置有與限位塊相互配合的限位槽，便于將芯管包裹住，進行隔熱。

技術領域

本實用新型涉及保溫結構技術領域，具體為一種蒸汽管道的保溫結構。

背景技術

蒸汽膠管，即蒸氣軟管，是指輸送蒸汽的管道，通常用于制冷設備冷卻水、發動機引擎冷熱水、食品加工，尤其乳制品廠的熱水和飽和蒸汽，可耐稀（濃度低）酸堿，但在輸送蒸汽的過程中，由于設備距離較遠或工序較多， 熱量在管道內損失較大，直接通過管道壁散熱到空氣中，造成了能量浪費， 效率降低，并且周圍溫度也隨之提高，不利于人員工作，也不利于環境保護。

現階段的蒸汽管道保溫結構大多是在在芯管外部包裹保溫層，通過這種方式雖然能夠部分減少熱量的散失，但其設計不合理，保溫殼與芯管的固定連接不夠便捷緊密，同時保溫效果差，同時在隔熱層的外部通常會以鐵皮封裝，在管道彎折的地方鐵皮是多節連接起來的，在熱脹冷縮下容易脫節，產生熱損，因此急需一種蒸汽管道的保溫結構來滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種蒸汽管道的保溫結構，以解決上述背景技術中提出的現有的蒸汽管道保溫結構保溫效果不理想，保溫層的固定連接不夠便捷緊密以及管道彎折處的鐵皮容易脫節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種蒸汽管道的保溫結構，包括蒸汽管主體、芯管、內襯拉條和碳鋼加強層，所述蒸汽管主體的一端設置有法蘭盤，且蒸汽管主體內部的中央位置處設置有芯管，所述芯管的外側設置有保溫殼，且保溫殼的一端設置有第一保溫層，且保溫殼的另一端設置有第二保溫層，所述保溫殼靠近芯管的一側設置有反射層，且反射層靠近芯管的一側設置有玻璃棉保溫層，所述玻璃棉保溫層與芯管之間設置有纖維毯保溫層，所述保溫殼的外側設置有保護鋼管，所述蒸汽管主體內部的中央位置處均勻設置有內襯拉條，且內襯拉條側壁的內部設置有碳鋼加強層，所述內襯拉條的外側均設置有聚苯硫醚耐高溫層。

優選的，所述法蘭盤與蒸汽管主體的連接處設置有橡膠密封墊，且法蘭盤的邊緣處均固定有固定螺栓。

優選的，所述第一保溫層靠近第二保溫層一側的兩端均設置有限位塊，且第二保溫層靠近第一保溫層一側的兩端均設置有限位槽，所述限位槽均與限位塊連接，所述第一保溫層與第二保溫層構成拆卸安裝結構。

優選的，所述反射層的材質為鋁箔玻纖布，且反射層的重量為180g±20g。

優選的，所述碳鋼加強層側壁的內部設置有加強筋，且加強筋的呈“H”型結構。

優選的，所述碳鋼加強層的兩側均設置有橡膠抗壓層，且橡膠抗壓層的縱截面呈半圓弧狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該蒸汽管道的保溫結構通過安裝有芯管以及保溫殼，保溫殼由第一保溫層與第二保溫層拼接而成，第一保溫層上設置有限位塊，第二保溫層上設置有與限位塊相互配合的限位槽，便于將芯管包裹住，進行隔熱，同時裝置通過設置有纖維毯保溫層以及玻璃棉保溫層，纖維毯保溫層具有容重小，導熱系數低，絕熱效果顯著，耐熱性能優良等特點，而玻璃棉是一種由直徑只有幾微米的玻璃纖維制作而成的有彈性的氈狀體，具有的大量微小的空氣孔隙，進一步起到保溫隔熱，同時還可以吸聲降噪，同時裝置通過在蒸汽管主體折彎處的內部均勻設置有內襯拉條，內襯拉條側壁的內部設置有碳鋼加強層以及橡膠抗壓層，結構強度與抗壓性能俱佳，避免管道運行過程中由于熱脹冷縮或受大風破壞造成管道拐彎處連接位置脫節,而產生熱損。