[實(shí)用新型]一種車磨一體的機(jī)床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821537813.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN208713377U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊遠(yuǎn)圓;楊碧榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫正楊造紙機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04
• 代理公司: 無錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實(shí)用新型涉及機(jī)床領(lǐng)域，公開了一種車磨一體的機(jī)床，包括第一床身、第二床身、床頭箱、主軸、刀架總成、磨頭總成、尾座頂尖裝置、第三床身、側(cè)刀架座、側(cè)磨架座、側(cè)刀架、側(cè)磨架、開式中心架、閉式中心架、側(cè)刀徑向進(jìn)給微調(diào)機(jī)構(gòu)、側(cè)磨徑向進(jìn)給微調(diào)機(jī)構(gòu)、X軸工件軸向進(jìn)給機(jī)構(gòu)、Z1軸側(cè)刀徑向進(jìn)給機(jī)構(gòu)和Z2軸磨削徑向進(jìn)給機(jī)構(gòu)；側(cè)刀架座、側(cè)磨架座分別固定安裝在第一床身的兩側(cè)；側(cè)刀架、側(cè)磨架分別安裝在側(cè)刀架座、側(cè)磨架座上；刀架總成、磨頭總成分別安裝在側(cè)刀架、側(cè)磨架上；床頭箱、開、閉式中心架以及尾座頂尖裝置均安裝在第三床身上；第三床身安裝在第二床身上；第二床身安裝在第一床身上。本實(shí)用新型工作效率高，精度高，使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)床領(lǐng)域，尤其涉及將工件車床和磨床一體制作的一種車磨一體的機(jī)床。

背景技術(shù)

機(jī)床(英文名稱：machine tool)是指制造機(jī)器的機(jī)器，亦稱工作母機(jī)或工具機(jī)，習(xí)慣上簡(jiǎn)稱機(jī)床。一般分為金屬切削機(jī)床、鍛壓機(jī)床和木工機(jī)床等。現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行最終加工。機(jī)床在國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。

車床是在機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類。車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，車床的優(yōu)點(diǎn)是效率高，缺點(diǎn)是只能二維運(yùn)動(dòng)，精度一般但可滿足絕大多數(shù)加工件。

磨床是對(duì)制作工件的精度要求更高的一種機(jī)床，磨床是利用磨具對(duì)工件表面進(jìn)行磨削加工。大多數(shù)的磨床是使用高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削加工，少數(shù)的是使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進(jìn)行加工，如珩磨機(jī)、超精加工機(jī)床、砂帶磨床、研磨機(jī)和拋光機(jī)等。磨床的優(yōu)點(diǎn)是精度高。其缺點(diǎn)是工效低，并只適合平面，圓柱，球型的高精度加工。

隨著工業(yè)機(jī)械設(shè)備的迅猛發(fā)展，對(duì)各類機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力(單位能力、工作速度等)的要求也越來越高，尤其是對(duì)空心輥軸類輥軸的要求越來越高，要求輥軸的長(zhǎng)度不斷加長(zhǎng)，線速度要越來越大，能承受的線壓不斷加大，最重要的是要提高工件(特別是軸頭)的精密度，保證整個(gè)軸頭的同心度。

現(xiàn)有對(duì)工件(包括軸頭、輥體止口檔、螺紋檔、軸頭傳動(dòng)檔、錐度軸承檔等)進(jìn)行車磨加工的傳統(tǒng)方法有：(1)用普通車床或數(shù)控車床車制：普通車床是通過拖板刀架手動(dòng)調(diào)置角度，對(duì)于錐度軸承檔的錐度難以保證精密度且難以修磨；數(shù)控車床用數(shù)控Z、X軸聯(lián)動(dòng)車制(走斜線對(duì)錐度軸承檔的錐度車制)，雖然能對(duì)簡(jiǎn)單的軸頭工件的一體車制，但不能實(shí)現(xiàn)對(duì)軸頭軸承檔的磨削；普通臥床和數(shù)控車床這兩者對(duì)軸頭錐度軸承檔表面與軸承結(jié)合處的粗糙度也難以達(dá)到要求。(2)要對(duì)軸頭或者是錐度軸承檔的磨削加工，必須要轉(zhuǎn)下道磨床的加工，又會(huì)存在以下問題：①普通磨床要設(shè)法置工件于錐度裝夾等方法，以及修設(shè)砂輪相對(duì)徑面與工件所需加工面的平衡進(jìn)行修磨；②數(shù)控磨床，需要磨頭走X、Z軸聯(lián)動(dòng)之外，還需要修設(shè)砂輪錐面與工件需面的平衡進(jìn)行磨修；③工件大到一定量或者小到一定量時(shí)，磨臺(tái)與工件及工件支架碰撞不能磨削，且機(jī)床的大小與軸頭大小難以兼顧；④縱上軸頭輥體止口檔、螺紋檔、軸頭傳動(dòng)檔車制完成后，修磨錐度軸承檔需重復(fù)裝夾校調(diào)，從而累加了操控關(guān)節(jié)損耗對(duì)軸頭精準(zhǔn)加工的不穩(wěn)定性，影響了輥體止口檔、螺紋檔、軸頭傳動(dòng)檔與錐度軸承檔的同心度，從而影響了總成裝配后整輥的精度以及使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種車磨一體的機(jī)床，該機(jī)床顧名思義就是實(shí)現(xiàn)了將車床和磨床融合成一體的機(jī)床結(jié)構(gòu)，既具有了車床的高工作效率，又具有了磨床的高精度以及高使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：