[實(shí)用新型]一種架空光纜跨越重要通道的引線器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821536474.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN208752278U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾珺迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽(yáng)誠(chéng)智電力設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): G02B6/48
• 分類號(hào): G02B6/48
• 代理公司: 沈陽(yáng)維特專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 21229
• 代理人: 霍光旭

本實(shí)用新型公開了一種架空光纜跨越重要通道的引線器，包括車架，其中在所述車架的兩端均設(shè)有卡輪，在所述車架中部的兩側(cè)均設(shè)有連接桿，在所述連接桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有動(dòng)輪和滑輪，在所述動(dòng)輪上設(shè)有傳動(dòng)帶，在所述車架的下方設(shè)有電機(jī)，所述傳動(dòng)帶穿過(guò)車架后與所述電機(jī)連接，在所述電機(jī)下方設(shè)有電池箱，整個(gè)引線器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作起來(lái)非常方便，使用時(shí)不受地理環(huán)境的約束，因此電纜在跨越公路、鐵路等重要設(shè)施時(shí)，就不必在架設(shè)跨越架，或使用無(wú)人機(jī)等，這不僅縮短的施工周期，減輕了施工難度，而且還節(jié)約了施工成本，避免了使用無(wú)人機(jī)所帶來(lái)的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種引線器，尤其是一種架空光纜跨越重要通道的引線器。

背景技術(shù)

在電網(wǎng)中，部分35kV電力線路跨越了公路、鐵路等設(shè)施，這些線路因遠(yuǎn)離變電站出線側(cè)，具有避雷線支架，但是沒有必要架設(shè)避雷線，后期因通信工程需要，要在原避雷線位置加掛光纜，按照常規(guī)做法，需要在被跨越的公路、鐵路架設(shè)跨越架，根據(jù)跨越長(zhǎng)度，費(fèi)用在數(shù)萬(wàn)至數(shù)十萬(wàn)不等，存在費(fèi)用高、周期長(zhǎng)的問題；另一種方法使用無(wú)人機(jī)放線，需要備案，且受氣象條件、操作技術(shù)等因素影響大，且無(wú)人機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦墜機(jī)可能釀成較大事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種架空光纜跨越重要通道的引線器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種架空光纜跨越重要通道的引線器，包括車架，其中在所述車架的兩端均設(shè)有卡輪，在所述車架中部的兩側(cè)均設(shè)有連接桿，在所述連接桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有動(dòng)輪和滑輪，在所述動(dòng)輪上設(shè)有傳動(dòng)帶，在所述車架的下方設(shè)有電機(jī)，所述傳動(dòng)帶穿過(guò)車架后與所述電機(jī)連接，在所述電機(jī)下方設(shè)有電池箱。

進(jìn)一步改進(jìn)：在所述轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有穿孔，所述連接桿的頂部穿過(guò)穿孔后通過(guò)橫桿連接，在所述穿孔上方的連接桿上固定連接有限位塊，在所述限位塊與穿孔之間設(shè)有彈簧。

進(jìn)一步改進(jìn)：在所述卡輪之間的車架上設(shè)有穿線孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：首先，整個(gè)引線器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作起來(lái)非常方便，使用時(shí)不受地理環(huán)境的約束，因此電纜在跨越公里、鐵路等重要設(shè)施時(shí)，就不必在架設(shè)跨越架，或使用無(wú)人機(jī)等，這不僅縮短的施工周期，減輕了施工難度，而且還節(jié)約了施工成本，避免了使用無(wú)人機(jī)所帶來(lái)的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型車架的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型車架與滑輪連接的側(cè)視圖。

圖4是本實(shí)用新型滑輪的連接示意圖。

車架1、穿線孔10、卡輪2、電機(jī)3、電池箱4、連接桿5、限位塊51、彈簧52、滑輪6、轉(zhuǎn)軸61、穿孔62、動(dòng)輪7、傳動(dòng)帶8、導(dǎo)線9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做以下詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，一種架空光纜跨越重要通道的引線器，包括車架1，其中在所述車架1的兩端均設(shè)有卡輪2，在所述車架1中部的兩側(cè)均設(shè)有連接桿5，在所述連接桿5之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸61，在所述轉(zhuǎn)軸61上設(shè)有動(dòng)輪7和滑輪6，在所述動(dòng)輪7上設(shè)有傳動(dòng)帶8，在所述車架1的下方設(shè)有電機(jī)3，所述傳動(dòng)帶8穿過(guò)車架1后與所述電機(jī)3連接，在所述電機(jī)3下方設(shè)有電池箱4。

進(jìn)一步改進(jìn)：在所述轉(zhuǎn)軸61兩端設(shè)有穿孔62，所述連接桿5的頂部穿過(guò)穿孔62后通過(guò)橫桿連接，在所述穿孔62上方的連接桿5上固定連接有限位塊51，在所述限位塊51與穿孔62之間設(shè)有彈簧52。

進(jìn)一步改進(jìn)：在所述卡輪2之間的車架1上設(shè)有穿線孔10。