[實用新型]一種往復式初軋機

有效

• 申請號: 201821535811.1
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208991467U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 董寧慶
• 申請（專利權）人: 常州新武軌道交通新材料有限公司
• 主分類號: B21B39/06
• 分類號: B21B39/06;B21B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種往復式初軋機，屬于冶金技術領域，旨在提供一種節省占地空間的初軋機，其技術方案要點是包括機架、轉動連接于機架上的主壓輥組件、輔壓輥組件、設置于機架兩側用于運輸鋼坯的運輸架、轉動連接于運輸架上的運輸軸，所述主壓輥組件設置于輔壓輥組件的上方，所述主壓輥組件包括沿豎直方向對稱設置的第一主壓輥、第二主壓輥，所述輔壓輥組件包括沿豎直方向對稱設置的第一輔壓輥、第二輔壓輥，所述第一主壓輥與第二主壓輥之間的間隙小于第一輔壓輥與第二輔壓輥之間的間隙；其具有節省初軋機的占地空間的優點。

技術領域

本實用新型涉及冶金技術領域，特別涉及一種往復式初軋機。

背景技術

初軋機是一種將鋼坯通過外力擠壓，并產生塑性變形的機械設備。現有的初軋機大多用于鋼材毛坯件的處理，之后再對鋼坯進行精加工處理。初軋機主要包括電機和兩軋輥，兩軋輥輥面之間的間隙小于鋼坯的厚度。電機帶動軋輥旋轉，軋輥與鋼坯間形成的摩擦力將鋼坯拖入兩軋輥輥面之間的間隙中，并使鋼坯受到擠壓產生塑性變形。實際工作中，往往會出現鋼坯難以進入軋輥輥面之間的間隙的問題，俗稱“咬入困難”，其主要原因在于，咬入角過大，摩擦力難以將鋼坯拖入兩軋輥輥面之間的間隙中，從而導致初軋機無法對鋼坯進行擠壓。而如果減少咬入角，則會使軋輥的直徑增加和擠壓量減少，軋輥的直徑增加是有一定限度的，而擠壓量減少勢必會使軋制的次數增加，最終導致工作效率低。

公告號為CN204866833U的中國專利公開了一種初軋機，包括第一主軋輥和第二主軋輥，第一主軋輥與第二主軋輥輥面之間的間隙小于鋼坯的厚度，且第一主軋輥與第二主軋輥相向轉動，還包括第一輔軋輥和第二輔軋輥，第一輔軋輥與第二輔軋輥輥面之間的間隙小于鋼坯的厚度，鋼坯與第一輔軋輥、第二輔軋輥之間的咬入角小于鋼坯與第一主軋輥與第二主軋輥輥面之間的咬入角，第一輔軋輥與第二輔軋輥相向轉動，第一輔軋輥和第一主軋輥沿鋼坯進料的方向依次布置。

這種初軋機雖然解決了鋼坯難以進入軋錕輥面之間的間隙問題，但是在實際使用過程中將主壓輥與負壓輥設置在同一高度的運輸線上會導致生產線加長，占用更多的地面空間，浪費空間資源。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種往復式初軋機，具有節省初軋機的占地空間的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

包括機架、轉動連接于機架上的主壓輥組件、輔壓輥組件、設置于機架兩側用于運輸鋼坯的運輸架、轉動連接于運輸架上的運輸軸，其特征在于：所述主壓輥組件設置于輔壓輥組件的上方，所述主壓輥組件包括沿豎直方向對稱設置的第一主壓輥、第二主壓輥，所述輔壓輥組件包括沿豎直方向對稱設置的第一輔壓輥、第二輔壓輥，所述第一主壓輥與第二主壓輥之間的間隙小于第一輔壓輥與第二輔壓輥之間的間隙；

所述運輸軸包括若干第一運輸軸、第二運輸軸，所述第一運輸軸、第二運輸軸分別位于機架兩側，所述第一運輸軸與第二運輸軸相向轉動，所述運輸架背向機架一端與地面鉸接，所述運輸架靠近機架一端設有用于抬升運輸架的氣缸，所述氣缸末端固定連接于地面，所述氣缸頂端與運輸架鉸接，所述運輸架內部均固定連接有用于轉動第一運輸軸和第二運輸軸的驅動裝置。

通過采用上述技術方案，第一運輸軸與第二運輸軸相向轉動可以使鋼坯在機架兩側的運輸架上切換移動，將主壓輥設置于輔壓輥的上方，通過運輸架的調整將鋼坯運輸到不同的壓輥中進行壓塑，這樣設置可以縮短壓塑線的長度節省初軋機的占地空間。

進一步的，所述驅動裝置包括轉動連接于運輸架的蝸桿、固定連接于第一運輸軸、第二運輸軸兩端的渦輪，所述蝸桿沿運輸架的長度方向設置，所述蝸桿與渦輪轉動連接，所述蝸桿端部均固定連接有驅動電機一，所述蝸桿與驅動電機一的驅動軸固定連接。

通過采用上述技術方案，驅動電機一的轉動帶動蝸桿的轉動，蝸桿的轉動渦輪轉動，渦輪帶動運輸軸的轉動，這種轉動方式運行穩定，操作簡便。