[實用新型]一種低噪音客梯

有效

• 申請號: 201821535203.0
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208829064U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 王玉甫
• 申請（專利權）人: 曼斯頓電梯（浙江）有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B7/02;B66B5/28
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務所(普通合伙) 33265
• 代理人: 蔣文

本實用新型提供了一種低噪音客梯，屬于機械技術領域。它解決了現有技術中噪音大的問題。本低噪音客梯，包括轎廂和電梯井，轎廂設置在電梯井中，轎廂包括轎底、轎壁、轎頂和轎門，電梯井上豎直設置有滑軌一和滑軌二，轎廂一側固定有與滑軌一相匹配的滑條一，轎廂另一側固定有與滑軌二相匹配的滑條二，滑條滑動設置在滑軌內，轎壁包括內板和外板，內板和外板之間還設置有安裝板，安裝板開設有若干安裝孔，安裝板的一側固定有隔音板，安裝孔內設置有吸音棉，安裝孔的孔壁上具有內螺紋。本實用新型具有低噪音的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種低噪音客梯。

背景技術

電梯運行時的振動噪聲如臺風般，很多時候室內振動噪聲甚至于高達50分貝，影響住戶生活及休息。而這種墻體剛性建筑結構固體低頻振動傳聲，特別夜深人靜時讓住戶處于室內無法入睡，嚴重影響人的身體健康。隨著國人法治意識及健康意識的不斷增強，有關“電梯噪聲”的投訴及官司越來越多，目前已成為電梯與建筑發展中的新型社會問題；曳引機是發出噪音的一個重要部件，導軌和轎廂摩擦會產生也會噪音，長時間使用導軌和滑條阻力會增大、摩擦噪音也會較大，從而嚴重影響到乘客的舒適度。

所以本領域技術人員有待開發一種低噪音客梯。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種低噪音客梯，本實用新型具有低噪音的特點。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種低噪音客梯，包括轎廂和電梯井，所述轎廂設置在電梯井中，所述轎廂包括轎底、轎壁、轎頂和轎門，其特征在于，電梯井上豎直設置有滑軌一和滑軌二，轎廂一側固定有與滑軌一相匹配的滑條一，轎廂另一側固定有與滑軌二相匹配的滑條二，滑條滑動設置在滑軌內，所述轎壁包括內板和外板，內板和外板之間還設置有安裝板，所述安裝板開設有若干安裝孔，安裝板的一側固定有隔音板，安裝孔內設置有吸音棉，安裝孔的孔壁上具有內螺紋，安裝孔上螺紋連接有蓋板，所述電梯井頂部設置機房，機房內固定有能驅動轎廂升降的曳引機，所述曳引機上設置有隔音罩。

本低噪音客梯的基本原理是這樣的：通過在轎壁內設置吸音棉和隔音板，減小了轎廂內乘客受到噪音的影響；長時間使用的電梯，轎廂與電梯井之間摩擦增大，導致大量噪音產生，通過對滑條一和滑條二加潤滑油降低摩擦，降低噪音的大小；通過對曳引機進行加裝隔音罩，降低曳引機發出的噪音。

所述的隔音板為石膏板。

所述轎廂外側底部具有若干緩沖器，若干緩沖器的下端連接有底板，底板的下方具有若干彈性墊。通過在轎廂底部設置緩沖器和彈性墊，使電梯停下時，具有一定緩沖效果，大大降低了噪音。

所述轎廂外側頂部設置有潤滑機構，所述潤滑機構包括儲料箱、輸送泵、導管、支管一和支管二，儲料箱固定在轎廂頂部且內儲存有潤滑油，導管連接有儲料箱，輸送泵設在導管上，導管連接有支管一和支管二，支管一的輸出端朝向滑條一，支管二的輸出端朝向滑條二，導管內設置有電磁閥。

所述機房內設有能升降隔音罩上下移動的升降機構，所述升降機構包括固定桿，固定桿上豎直設置有導向軌，隔音罩外層設置有滑塊一，滑塊一滑動設置在導向軌上，機房中固定有絲桿滑臺，絲桿滑臺內轉動設置有絲桿，絲桿的端部連接有驅動電機，絲桿螺紋連接有螺母，螺母上固定有滑塊二，滑塊二與隔音罩相固定。

所述隔音罩包括內層和外層，內層和外層之間設置有隔音棉。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型通過在轎壁內設置吸音棉和隔音板，降低了噪音對轎廂內乘客的影響。

2、本實用新型通過在轎廂底部設置緩沖器和彈性墊，使電梯停下時，具有一定緩沖效果，大大降低了噪音。