[實(shí)用新型]直貫型回轉(zhuǎn)式引擎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821535175.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN209025749U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉念慈;馬小康;方政加;程大同;朱承圣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉念慈;馬小康;方政加;程大同;朱承圣
• 主分類號(hào): F02B55/14
• 分類號(hào): F02B55/14;F02B53/08;F02B55/16;F02B55/08
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

1.一種直貫型回轉(zhuǎn)式引擎，其包含設(shè)置有一壓縮部汽缸、一動(dòng)力部汽缸；該壓縮部汽缸內(nèi)設(shè)置有具有三個(gè)擺葉的壓縮轉(zhuǎn)子；該動(dòng)力部汽缸內(nèi)設(shè)置有具有三個(gè)擺葉的動(dòng)力轉(zhuǎn)子；該壓縮轉(zhuǎn)子與動(dòng)力轉(zhuǎn)子為同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于：

該直貫型回轉(zhuǎn)式引擎包含設(shè)置有：一中機(jī)殼、一燃燒室裝置；該中機(jī)殼設(shè)置在該壓縮部汽缸與該動(dòng)力部汽缸之間，并同時(shí)作為該壓縮部汽缸與該動(dòng)力部汽缸的內(nèi)側(cè)外殼；該中機(jī)殼的二端面分別設(shè)置有一第一圓形凹面與一第二圓形凹面；該第一圓形凹面與該壓縮部汽缸相通，且能夠容許一與該壓縮轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動(dòng)的壓縮部回轉(zhuǎn)閥嵌入；該第二圓形凹面與該動(dòng)力部汽缸相通，且能夠容許一與該動(dòng)力轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力部回轉(zhuǎn)閥嵌入；該壓縮部回轉(zhuǎn)閥相對(duì)該壓縮轉(zhuǎn)子的三個(gè)擺葉的位置相對(duì)設(shè)置有三個(gè)L形的第一孔道，該第一孔道的出口位于該壓縮部回轉(zhuǎn)閥的圓周壁面上；該動(dòng)力部回轉(zhuǎn)閥相對(duì)該壓縮轉(zhuǎn)子的三個(gè)擺葉的位置相對(duì)設(shè)置有三個(gè)L形的第二孔道，該第二孔道的入口位于該動(dòng)力部回轉(zhuǎn)閥的圓周壁面上；該中機(jī)殼的周壁上設(shè)置有一第一穿孔與第二穿孔；該第一穿孔位于該第一孔道出口的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上；該第二穿孔位于該第二孔道入口的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上；

該燃燒室裝置設(shè)置有一呈中空狀的燃燒室；該燃燒室裝置固定在該中機(jī)殼上；該燃燒室與該第一穿孔、第二穿孔連通；該壓縮部汽缸內(nèi)的壓縮燃?xì)饽軌蚪?jīng)由該第一孔道、第一穿孔送入該燃燒室內(nèi)；該燃燒室內(nèi)的高溫、高壓氣體能夠經(jīng)由該第二穿孔、第二孔道送入該動(dòng)力部汽缸內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直貫型回轉(zhuǎn)式引擎，其特征在于，該燃燒室機(jī)殼包含設(shè)置有一底座、一罩體；該底座固定在該中機(jī)殼上；該底座設(shè)置有一第三穿孔與一第四穿孔；該三穿孔分別與該中機(jī)殼的第一穿孔連通；該第四穿孔與該第二穿孔連通；該罩體設(shè)置有開口狀的燃燒室；該罩體固定在該中機(jī)殼上，并緊密地制壓在該底座上方，且該燃燒室與該底座的第三穿孔、第四穿孔之間呈連通狀；該底座能夠封閉該燃燒室的開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直貫型回轉(zhuǎn)式引擎，其特征在于，該中機(jī)殼設(shè)置有一凹陷面，該凹陷面設(shè)置該第一穿孔與該第二穿孔；該底座固定在該凹陷面內(nèi)；該底座所設(shè)置的第三穿孔與該中機(jī)殼的第一穿孔連通；該底座所設(shè)置的第四穿孔與該第二穿孔連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直貫型回轉(zhuǎn)式引擎，其特征在于，該罩體上設(shè)置有一以供固定一火花塞的火花塞安裝孔。