[實用新型]一種廂式貨車的貨箱

有效

• 申請號: 201821535167.8
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208774895U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李輝群;陳思源
• 申請（專利權）人: 江蘇弗萊迪斯汽車系統有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 奚興邦;謝東

本實用新型涉及一種廂式貨車的貨箱。該裝置包括立方體框架結構與箱門，各側面的立方體框架結構上均鉸接有一對相向開合的箱門，箱門的一側邊與對應的立方體框架結構側邊鉸接，箱門包括蓋合立方體框架結構對應側面一半面積的平板，平板的中心開設有貫穿孔，貫穿孔內穿插有螺柱，位于立方體框架結構內的螺柱端頭固接有限位條，限位條一端抵觸在立方體框架結構的上橫梁內側，另一端抵觸在立方體框架結構的下橫梁內側，位于立方體框架結構外的螺柱上設有螺母。由于鉸接的箱門與立方體框架結構相配合，旋接在平板上的限位條一端抵觸在立方體框架結構的上橫梁內側，另一端抵觸在立方體框架結構的下橫梁內側上，從而使箱門蓋合立方體框架結構。

技術領域

本實用新型涉及廂式貨車貨箱技術領域，尤其涉及一種廂式貨車的貨箱。

背景技術

現有的中國專利數據庫中公開了名稱為一種載貨車貨箱門的專利，該專利申請號為201720913349.3，申請日為2017.07.26，授權公告號為CN207257320U，授權公告日為2018.04.20，該裝置包括車架、車門、把手、固定柱、警示燈、電動推桿、支撐座、伸縮桿、吊貨機、控制面板、車室、吊貨機底座、旋轉軸、副臂固定軸、副臂、第一吊頸固定軸、第二吊頸固定軸、主臂固定軸、主臂、吊頸、掛鉤和PLC控制器，所述車架的底部兩側均設有所述警示燈，所述警示燈的頂部設有所述車室，所述車架的兩側均設有所述車門，所述車門中央設有所述固定柱，所述固定柱的一側設有所述把手，所述車室的頂部設有所述電動推桿，所述電動推桿的一側設有所述伸縮桿，所述車門的頂部設有所述支撐座，所述電動推桿的底部設有所述吊貨機，所述吊貨機的一側設有所述控制面板，所述控制面板的內部設有所述PLC控制器，所述吊貨機底座的頂部設有所述旋轉軸，所述旋轉軸的頂部設有兩個所述副臂固定軸和一個所述主臂固定軸，所述副臂固定軸的頂部設有所述副臂，所述主臂固定軸的頂部設有所述主臂，所述主臂的頂部設有所述第一吊頸固定軸，所述副臂的頂部設有所述第二吊頸固定軸，所述主臂的一側設有所述吊頸，所述吊頸的底部設有所述掛鉤。其不足之處在于：該裝置結構過于復雜，故障率高，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，即結構過于復雜，提供一種結構簡單、操作方便的廂式貨車的貨箱。

為了實現上述目的，本實用新型一種廂式貨車的貨箱所采取的技術方案：

一種廂式貨車的貨箱，包括設置在車架上的立方體框架結構以及鉸接在立方體框架結構上的箱門，與貨車駕駛室相對的立方體框架結構面上設有蒙皮，與貨車車架相對的立方體框架結構底面也設有蒙皮，立方體框架結構頂面上設有蒙皮，所述蒙皮均位于立方體框架結構外，立方體框架結構另外三側面均設有箱門，各側面的立方體框架結構上均鉸接有一對相向開合的箱門，箱門的一側邊與對應的立方體框架結構側邊鉸接，所述箱門包括蓋合立方體框架結構對應側面一半面積的平板，平板的中心開設有貫穿孔，貫穿孔內穿插有螺柱，位于立方體框架結構內的螺柱端頭固接有限位條，所述螺柱端頭與限位條中間固接呈T字形，所述限位條一端抵觸在立方體框架結構的上橫梁內側，另一端抵觸在立方體框架結構的下橫梁內側，限位條的長度為L，立方體框架結構的上橫梁下表面與下橫梁上表面之間的垂直距離為h，立方體框架結構的上橫梁上表面與下橫梁下表面之間的垂直距離為H，L、h以及H的關系為：h＜L＜H，位于立方體框架結構外的螺柱上設有螺母。

本實用新型工作時，先將限位條傾斜設置在平板后面，將平板關合在立方體框架結構上，然后旋轉螺柱，使對應的限位條跟隨轉動，當限位條豎直設置時，停止轉動，旋轉螺母，從而使限位條一端抵觸在立方體框架結構的上橫梁內側，另一端抵觸在立方體框架結構的下橫梁內側，箱門將立方體框架結構蓋合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：由于鉸接的箱門與立方體框架結構相配合，旋接在平板上的限位條一端抵觸在立方體框架結構的上橫梁內側，另一端抵觸在立方體框架結構的下橫梁內側上，從而使箱門蓋合立方體框架結構。

位于平板與螺母之間的螺柱上設有密封墊片。