[實用新型]鐵件冷卻下料結構

有效

• 申請號: 201821534443.9
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN209272143U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 李元衡;李新同;王杏忍;李克
• 申請（專利權）人: 衡水通用鐵路器材有限公司
• 主分類號: B21B45/02
• 分類號: B21B45/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鐵件冷卻下料結構，包括冷卻油箱，所述冷卻油箱的出料口設有一向下傾斜設置的出料板，出料板兩側設有擋板，出料板下部設有料箱，料箱底面及側壁均采用孔板結構，且料箱底部還設有一油回收箱；本實用新型結構設計合理，鋼軌扣件在冷卻油箱下落時可以由出料板收集冷卻油，在料箱內的冷卻油可以由孔板的通孔落入油回收箱內，實現了冷卻油與鋼軌扣件的分離，避免冷卻油浪費，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及鐵道配件加工技術領域，尤其涉及一種鐵件冷卻下料結構。

背景技術

目前，在鋼軌扣件加工過程中，需要將指定長度的圓鋼加熱，然后經過多個模具熱軋成型，成型后通過冷卻油箱冷卻處理，但是在冷卻油箱末端的出料口輸出鋼軌扣件時，鋼軌扣件自高處落入料箱內，且鋼軌扣件上仍帶有冷卻油，造成冷卻油浪費。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以實現冷卻油回收的鐵件冷卻下料結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種鐵件冷卻下料結構，包括冷卻油箱，其特征在于：所述冷卻油箱的出料口設有一向下傾斜設置的出料板，出料板兩側設有擋板，出料板下部設有料箱，料箱底面及側壁均采用孔板結構，且料箱底部還設有一油回收箱。

所述油回收箱內部還設有頂面與油回收箱頂面開口對齊設置的橫梁，所述料箱底部設置在所述橫梁上。

所述料箱底部設有用于在所述橫梁滑動設置的行走輪，行走輪外側設有與橫梁匹配的行走槽。

本實用新型的有益效果是：結構設計合理，鋼軌扣件在冷卻油箱下落時可以由出料板收集冷卻油，在料箱內的冷卻油可以由孔板的通孔落入油回收箱內，實現了冷卻油與鋼軌扣件的分離，避免冷卻油浪費，降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為料箱底面和油回收箱的剖面結構示意圖。

圖3為油回收箱的結構示意圖。

圖中：1輸送網鏈、2冷卻油箱本體、3殼體、4出料板、5擋板、6料箱、7油回收箱、8行走輪、9橫梁。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

如圖1、2、3所示：本實施例提供一種鐵件冷卻下料結構，包括冷卻油箱，冷卻油箱包括殼體3和設置在殼體3內的冷卻油箱本體2和輸送網鏈1，輸送網鏈1上部落入冷卻油箱本體2內部，輸送網鏈1用于輸送鋼軌扣件使用，當鋼軌扣件經過冷卻油箱本體2時通過其內部的冷卻油進行冷卻；

所述冷卻油箱的出料口設有一向下傾斜設置的出料板4，出料板4兩側設有擋板5，鋼軌扣件可以自輸送網鏈1末端落入出料板4處，出料板4下部設有料箱6，料箱6底面及側壁均采用孔板結構，且料箱6底部還設有一油回收箱7，當鋼軌扣件落入料箱6內時，在料箱6內的冷卻油可以由孔板的通孔落入油回收箱7內，實現了冷卻油與鋼軌扣件的分離，避免冷卻油浪費，降低了生產成本。

進一步地，為了進一步保障油分離效果，所述油回收箱7內部還設有頂面與油回收箱7頂面開口對齊設置的橫梁9，所述料箱6底部設置在所述橫梁9上，使得冷卻油位于油回收箱7底部，而料箱6則懸空設置在冷卻油上部，當移走料箱6時，不影響冷卻油的回收效果，同時根據油回收箱7的冷卻油回收量，定期輸送回冷卻油箱本體2內即可。