[實用新型]一種鋁合金汽車前艙支架的焊接工裝

有效

• 申請號: 201821533964.2
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208744032U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 叢永亮;陳勁松;張輝;夏宏波;彭必祿;胡月勝
• 申請（專利權）人: 安徽忠旺鋁合金精深加工有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型公開了一種鋁合金汽車前艙支架的焊接工裝，應用在鋁合金焊接工裝，包括基板、設置在基板上的立柱、連接于立柱上放置型材的支撐塊，以及用于壓緊型材的手動壓爪，所述支撐塊環繞型材的左、右、下側設有三塊，每塊均采用銅材制成。本實施例中，在型材的左、右、下側三面環向的支撐塊均采用銅材制成，由于銅的熱導率比鐵的高，通過在焊道集中的區域更換熱導率比較高的銅塊使焊接過程中型材的熱量擴散到銅塊上，間接的擴大熱量的散熱面積從而加快焊接工件的冷卻速度，減少工時，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于鋁合金焊接工裝，具體涉及一種鋁合金汽車前艙支架的焊接工裝。

背景技術

由于鋁合金的密度僅為鋼的1/3，其在熱處理強化后，其比強度(抗拉強度與密度的比)超過高強度鋼，其比模量(彈性模量與密度之比)則接近高強度鋼，因此，鋁合金材料適用于輕質承載結構，近年特別在軌道交通、新能源汽車應用增多。

但由于鋁的導熱性強而熱容量大，線膨脹系數大，焊接時容易產生焊接變形。

目前，針對鋁合金焊接變形主要通過工裝夾具的定位和裝件時施加反變形，但由于焊接完成后工件還處于很高的溫度，變形一直在發生，為控制變形需在工裝上冷卻較長時間，這就降低了工作的效率，增加的勞動成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種鋁合金汽車前艙支架的焊接工裝，能加快焊接工件的冷卻時間，減少工時，提高工作效率。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鋁合金汽車前艙支架的焊接工裝，包括基板、設置在基板上的立柱、連接于立柱上放置型材的支撐塊，以及用于壓緊型材的手動壓爪，所述支撐塊環繞型材的左、右、下側設有三塊，每塊均采用銅材制成。

優選的，所述手動壓爪壓下后，位于型材上方與型材接觸部分設有壓塊。

優選的，所述壓塊采用銅材制成。

優選的，還包括設置在基板下方的行走輪。

優選的，還包括設置在基板上方的拉手。

優選的，還包括設置基板下方的吸盤。

優選的，所述立柱至少兩個。

本實用新型的有益效果在于：本實施例中，在型材的左、右、下側三面環向的支撐塊均采用銅材制成，由于銅的熱導率比鐵的高，通過在焊道集中的區域更換熱導率比較高的銅塊使焊接過程中型材的熱量擴散到銅塊上，間接的擴大熱量的散熱面積從而加快焊接工件的冷卻速度，減少工時，提高工作效率。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型立體圖；

圖2為本實用新型右視圖；

圖3為圖2中局部放大示意圖。

附圖中標記如下：基板1、立柱2、型材3、支撐塊4、手動壓爪5、壓塊6、行走輪7、拉手8、吸盤9。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1～3，一種鋁合金汽車前艙支架的焊接工裝，包括基板1、設置在基板1上的立柱2、連接于立柱2上放置型材3的支撐塊4，以及用于壓緊型材3的手動壓爪5，所述支撐塊4環繞型材3的左、右、下側設有三塊，每塊均采用銅材制成。