[實用新型]一種降噪型輪胎

有效

• 申請號: 201821533698.3
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208881500U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李曉暉;孟艷杰
• 申請（專利權）人: 天津樂馳百盈科技發展有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60C9/02
• 代理公司: 天津合正知識產權代理有限公司 12229
• 代理人: 郭樂

本實用新型公開了一種降噪型輪胎，包括加厚胎體，所述加厚胎體內側設置有外層胎體，所述外層胎體內側設置有加強胎體，所述加強胎體內側設置有內層胎體，所述內層胎體內側設置有凸起胎體，所述凸起胎體內側設置有收音槽，所述加厚胎體兩側設置有側胎體，所述側胎體上方設置有連接體，所述加厚胎體兩側設置有胎肩，所述胎肩上設置有肩槽，所述胎肩內側設置有兩側胎紋面，所述兩側胎紋面內側設置有胎槽，所述胎槽內側設置有胎面塊，所述胎面塊之間設置有分隔槽。有益效果在于：1、通過豎直的胎槽和分隔槽相連減少噪音的產生；2、通過收音孔與收音槽相連，將產生的噪音吸收在所述吸音槽內；3、減少胎面的花紋，減少噪音的產生。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，特別是涉及一種降噪型輪胎。

背景技術

眾所周知：汽車行駛噪聲是交通噪聲的主要來源之一，輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其產生的噪聲直接影響汽車的乘坐舒適性。輪胎的發聲機理比較復雜，降噪設計方法很多。針對花紋溝產生的空氣噪聲，目前的趨勢是輪胎花紋節距的橫溝設計細小化。細小的橫溝設計，可以保證濕地抓地力，同時可以減少橫溝的空氣泵浦發聲以及花紋塊拍打路面的激勵。為了保證輪胎的排水性能，縱溝的寬度和數目一般不能減少，這使得縱溝產生的鳴噪聲成為輪胎噪聲的重要來源。

公開號為CN203697868U的中國專利，公開了一種降噪輪胎，設有胎體，其特征是胎體的胎面周向間隔設有直線型的花紋溝，花紋溝內加工有降噪裝置，降噪裝置由根部、中部、端部三部分組成，降噪裝置在輪胎花紋溝周向方向上呈弧形，類似圓柱體的一部分，降噪裝置中部為弧形凹槽。

上述專利通過設置降噪裝置來進行降噪，這樣設置只能減少噪音的傳播，不能從根本上減少噪音的產生。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種降噪型輪胎，本實用新型通過豎直的胎槽和分隔槽相連減少噪音的產生。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種降噪型輪胎，包括加厚胎體，所述加厚胎體內側設置有外層胎體，所述外層胎體內側設置有加強胎體，所述加強胎體內側設置有內層胎體，所述內層胎體內側設置有凸起胎體，所述凸起胎體內側設置有收音槽，所述加厚胎體兩側設置有側胎體，所述側胎體上方設置有連接體，所述加厚胎體兩側設置有胎肩，所述胎肩上設置有肩槽，所述胎肩內側設置有兩側胎紋面，所述兩側胎紋面內側設置有胎槽，所述胎槽內側設置有胎面塊，所述胎面塊之間設置有分隔槽，所述分隔槽內設置有加強筋，所述胎面塊上設置有收音孔。

上述結構中，所述加厚胎體加厚胎體厚度，所述外層胎體用于保護內部的胎體的內部零件，所述加強胎體加強胎體的強度和剛性，所述內層胎體用于保護內部的零件，所述凸起胎體加強胎體的強度，所述收音槽將噪音進行吸收，減少噪音向外傳播，所述側胎體用于連接胎體和所述連接體，所述連接體用于連接所述側胎體和輪轂，所述胎肩保證胎體與地面的連接表面，所述肩槽防止在壓力過大時胎面遭到破壞，所述胎槽減少噪音的產生，所述胎面塊保證胎面與地面之間的彈性，所述加強筋加強胎面的強度，所述收音孔用于吸收外界的噪音。

為了進一步提高降噪型輪胎的使用效果，所述加厚胎體加工成型在所述外層胎體，所述加強胎體鑲嵌在所述外層胎體與所述內層胎體之間。

為了進一步提高降噪型輪胎的使用效果，所述側胎體加工成型在所述加厚胎體兩側，所述連接體加工成型在所述側胎體上方。

為了進一步提高降噪型輪胎的使用效果，所述內層胎體膠接在所述加強胎體內側，所述凸起胎體加工成型在所述內層胎體上。

為了進一步提高降噪型輪胎的使用效果，所述收音槽加工成型在所述凸起胎體上，所述胎肩加工成型在所述加厚胎體上。

為了進一步提高降噪型輪胎的使用效果，所述肩槽加工成型在所述胎肩上，所述兩側胎紋面加工成型在所述加厚胎體上。