[實(shí)用新型]一種電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821533260.5
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN208789701U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬軍;于新江;周東風(fēng)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州華瑞通隧道工程裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61H7/00
• 分類號(hào): B61H7/00;B61H7/04
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 李艷華

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤，包括抓鉤。所述抓鉤為通過抓鉤拉桿連接在一起的雙鉤頭；所述雙鉤頭通過絞點(diǎn)座Ⅱ固定在垂直于軌道的電機(jī)車車架前端板上，該雙鉤頭連有一端通過絞點(diǎn)座Ⅰ固定在所述電機(jī)車車架前端板上的雙作用氣缸；所述雙作用氣缸通過氣動(dòng)管路與電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤按鈕相連；所述抓鉤拉桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端固定在所述電機(jī)車車架前端板上。本實(shí)用新型可增加著力點(diǎn)、提高制動(dòng)效果，適用于城市地鐵隧道盾構(gòu)施工時(shí)水平運(yùn)輸電機(jī)車在緊急情況下的制動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤。

背景技術(shù)

目前，電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤常用單鉤形式，在實(shí)施制動(dòng)過程中對著力點(diǎn)單一，對軌枕破壞程度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種增加著力點(diǎn)、提高制動(dòng)效果的電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤，包括抓鉤，其特征在于：所述抓鉤為通過抓鉤拉桿連接在一起的雙鉤頭；所述雙鉤頭通過絞點(diǎn)座Ⅱ固定在垂直于軌道的電機(jī)車車架前端板上，該雙鉤頭連有一端通過絞點(diǎn)座Ⅰ固定在所述電機(jī)車車架前端板上的雙作用氣缸；所述雙作用氣缸通過氣動(dòng)管路與電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤按鈕相連；所述抓鉤拉桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端固定在所述電機(jī)車車架前端板上。

所述雙鉤頭通過銷軸Ⅱ與所述絞點(diǎn)座Ⅱ相連。

所述雙作用氣缸通過銷軸Ⅰ與所述絞點(diǎn)座Ⅰ相連。

所述雙鉤頭與所述雙作用氣缸的氣缸推桿相連。

所述絞點(diǎn)座Ⅰ與所述絞點(diǎn)座Ⅱ分別處于所述電機(jī)車車架前端板的上部和下部。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中抓鉤為通過抓鉤拉桿連接在一起的雙鉤頭，雙鉤頭勾軌枕增加了著力點(diǎn)，進(jìn)而提高了制動(dòng)效果，有效解決單鉤制動(dòng)著力點(diǎn)不夠的問題。

2、本實(shí)用新型中雙鉤頭連有雙作用氣缸，抓鉤通過雙作用氣缸控制，可以有效提高盾構(gòu)施工電機(jī)車大坡道運(yùn)輸過程中，機(jī)車失控或發(fā)生溜車時(shí)緊急制動(dòng)的可靠性。

3、本實(shí)用新型適用于城市地鐵隧道盾構(gòu)施工時(shí)水平運(yùn)輸電機(jī)車在緊急情況下的制動(dòng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—絞點(diǎn)座Ⅰ；2—銷軸Ⅰ；3—雙作用氣缸；4—抓鉤；5—抓鉤拉桿；6—復(fù)位彈簧；7—銷軸Ⅱ；8—絞點(diǎn)座Ⅱ。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤，包括抓鉤4。抓鉤4為通過抓鉤拉桿5連接在一起的雙鉤頭；雙鉤頭分別通過絞點(diǎn)座Ⅱ8固定在垂直于軌道的電機(jī)車車架前端板上，該雙鉤頭連有一端通過絞點(diǎn)座Ⅰ1固定在電機(jī)車車架前端板上的雙作用氣缸3；雙作用氣缸3通過氣動(dòng)管路與電機(jī)車緊急制動(dòng)抓鉤按鈕相連；抓鉤拉桿5上設(shè)有復(fù)位彈簧6，該復(fù)位彈簧6的一端固定在電機(jī)車車架前端板上。

其中：雙鉤頭通過銷軸Ⅱ7與絞點(diǎn)座Ⅱ8相連。

雙作用氣缸3通過銷軸Ⅰ2與絞點(diǎn)座Ⅰ1相連。

雙鉤頭與雙作用氣缸3的氣缸推桿相連。

絞點(diǎn)座Ⅰ1與絞點(diǎn)座Ⅱ8分別處于電機(jī)車車架前端板的上部和下部。

工作時(shí)，司機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)按下緊急制動(dòng)抓鉤按鈕，高壓氣體通過氣動(dòng)管路控制雙作用氣缸3，氣缸推桿伸出控制制動(dòng)抓鉤4落下，抓鉤4兩鉤頭住軌枕實(shí)施制動(dòng)。

本實(shí)用新型中，復(fù)位彈簧6一是在實(shí)施制動(dòng)時(shí)，抓鉤4落下過程中起緩沖作用；二是在抬起抓鉤4時(shí)起輔助拉起的作用。