[實用新型]一種帶磁性骨架的輪轂單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821532080.5
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208831517U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王飛;陳傳龍;王小萍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州蕭山鼎立機械有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實用新型涉及一種帶磁性骨架的輪轂單元，所屬輪轂單元技術(shù)領(lǐng)域，輪轂單元，輪轂單元端面設(shè)有擺角球籠，擺角球籠與輪轂單元之間設(shè)有連接法蘭，擺角球籠內(nèi)設(shè)有連接支撐軸，擺角球籠外圍設(shè)有支架護罩，支架護罩內(nèi)壁設(shè)有磁性傳感器。輪轂單元包括輪轂法蘭，輪轂法蘭上設(shè)有內(nèi)圈，內(nèi)圈外部設(shè)有外圈，輪轂法蘭與外圈之間、內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有保持架，保持架內(nèi)設(shè)有若干鋼珠，內(nèi)圈與外圈端口之間設(shè)有磁性骨架。具有結(jié)構(gòu)緊湊、產(chǎn)品輕量化、低成本、組裝性能好。解決了磁性圈在使用時容易脫出和整個汽車輪轂單元跳動值大的問題。提高了緩震效果，滿足客戶對舒適度的追求，延長了使用周期。同時提高了產(chǎn)品的性價比和產(chǎn)品競爭力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪轂單元技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶磁性骨架的輪轂單元。

背景技術(shù)

隨著各類型汽車的消費量的不斷增加，以及全世界汽車保有量的不斷擴大，汽車軸承行業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展態(tài)勢。汽車輪轂軸承單元作為汽車軸承中的傳動系統(tǒng)軸承其產(chǎn)銷量隨著汽車軸承行業(yè)迅速發(fā)展而增長。通過對科學(xué)技術(shù)的不斷探索，汽車輪轂單元進入一代一代改進和發(fā)展，對軸承單元技術(shù)精進求索不止，結(jié)構(gòu)剛性和可靠性越來越高，安裝和維護也越來越方便。

同時在政府?dāng)U內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)，保增長一系列政策措施的積極作用下，在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的大力推動下，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展。國家為扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制訂了多項產(chǎn)業(yè)鼓勵政策。國家四部委工商部聯(lián)裝針對高檔汽車軸承，將更新?lián)Q代的集成化軸承的開發(fā)技術(shù)列為需突破的關(guān)鍵技術(shù)之一。

公司研發(fā)人員為了緊跟形勢步伐，針對輪轂單元原結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，骨架與密封件組合成組件實現(xiàn)密封效果，磁性編碼器需要單獨一個磁性圈來實現(xiàn)，這樣結(jié)構(gòu)空間存在浪費，成本也較高，加工比較復(fù)雜。因此，研究骨架與磁性圈合成一體的一種新結(jié)構(gòu)作為當(dāng)前研究課題任務(wù)來抓。

中國專利200920117030.5，公開日為2010年2月10日，公開了一種汽車輪轂軸承單元，屬于輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車輪轂軸承單元裝配困難，從而影響軸承整體的工作穩(wěn)定性等問題。本汽車輪轂軸承單元包括法蘭盤內(nèi)圈、法蘭盤外圈、內(nèi)套圈、滾珠和保持架，所述的法蘭盤外圈內(nèi)表面上設(shè)有兩個外滾道，法蘭盤內(nèi)圈和內(nèi)套圈外表面上各設(shè)有與外滾道相對應(yīng)的內(nèi)滾道，所述的滾珠安置在保持架內(nèi)切位于內(nèi)滾道和外滾道之間，所述的法蘭盤內(nèi)圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺階面，凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋圈，上述的內(nèi)套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。該設(shè)計技術(shù)方式存在輪轂單元的磁性圈都是單獨設(shè)立，安裝時定位精確度差，加工比較繁雜，由于采用的零部件較多，生產(chǎn)成本相對也高，并且磁性圈在使用時很容易脫出，整個汽車輪轂單元跳動也比較大的弊病。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、密封效果不理想，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空間存在浪費、安裝定位不精確、加工比較復(fù)雜和生產(chǎn)成本較高的不足，提供了一種帶磁性骨架的輪轂單元，其結(jié)構(gòu)緊湊、產(chǎn)品輕量化、低成本、組裝性能好。解決了磁性圈在使用時容易脫出和整個汽車輪轂單元跳動值大的問題。提高了緩震效果，滿足客戶對舒適度的追求，延長了使用周期。同時提高了產(chǎn)品的性價比和產(chǎn)品競爭力。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶磁性骨架的輪轂單元，包括輪轂單元，所述的輪轂單元端面設(shè)有擺角球籠，所述的擺角球籠與輪轂單元之間設(shè)有與擺角球籠呈一體化的連接法蘭，所述的擺角球籠內(nèi)設(shè)有與擺角球籠相活動式花鍵套接的連接支撐軸，所述的擺角球籠外圍設(shè)有與擺角球籠相活動式緩沖固定連接的支架護罩，所述的支架護罩內(nèi)壁設(shè)有磁性傳感器。所述的輪轂單元包括輪轂法蘭，所述的輪轂法蘭上設(shè)有與輪轂法蘭相環(huán)形嵌接的內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈外部設(shè)有與輪轂法蘭相間隔分布的外圈，所述的輪轂法蘭與外圈之間、內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有保持架，所述的保持架內(nèi)設(shè)有若干與保持架相活動式卡接的鋼珠，所述的內(nèi)圈與外圈端口之間設(shè)有磁性骨架。