[實用新型]一種方便組裝的連接支架

有效

• 申請號: 201821531976.1
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208947248U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 張志兵;黃臻;陳誠
• 申請（專利權）人: 襄陽銳特精密機械有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其是一種方便組裝的連接支架，包括支架本體，支架本體上設有若干個凹槽，支架本體的上方設有壓板，壓板的兩側均通過第一固定螺栓固定在支架本體上，支架本體的兩側均固定連接有安裝板，每個安裝板的兩側均設有安裝孔，支架本體的下方設有擋板，擋板的兩端均連接有第一固定板，每個第一固定板的兩側均通過第二固定螺栓固定在支架本體上，擋板的上方設有橫板，橫板與擋板相平行，橫板的下表面固定連接有若干個分隔塊，每個分隔塊遠離橫板的一端均與擋板相接觸，橫板的兩端均固定連接有第二固定板，每個第二固定板均通過第三固定螺栓固定在擋板上。本實用新型結構簡單，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其涉及一種方便組裝的連接支架。

背景技術

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的件，三大關鍵技術初步具備支撐發展電動汽車的能力發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

現階段傳統車輛線束大多通過相應的線束支架進行單獨固定，造成支架數量繁多，進而需要在車身上對每一個支架單獨開設固定安裝點，造成車身鈑金加工工藝復雜，生產成本上升。另一方面，現在市面上的線束支架結構無法進行拆卸，而且不夠穩定，長時間使用后，容易出現線束支架松動問題，造成固定在支架上的線束在運行過程中出現相互干涉、摩擦，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在單獨固定，造成支架數量繁多和無法進行拆卸的缺點，而提出的一種方便組裝的連接支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種方便組裝的連接支架，包括支架本體，所述支架本體上設有若干個凹槽，所述支架本體的上方設有壓板，所述壓板的兩側均通過第一固定螺栓固定在所述支架本體上，所述支架本體的兩側均固定連接有安裝板，每個所述安裝板的兩側均設有安裝孔，所述支架本體的下方設有擋板，所述擋板的兩端均連接有第一固定板，每個所述第一固定板的兩側均通過第二固定螺栓固定在所述支架本體上，所述擋板的上方設有橫板，所述橫板與所述擋板相平行，所述橫板的下表面固定連接有若干個分隔塊，每個所述分隔塊遠離所述橫板的一端均與所述擋板相接觸，所述橫板的兩端均固定連接有第二固定板，每個所述第二固定板均通過第三固定螺栓固定在所述擋板上。

優選的，所述支架本體與所述安裝板為一體結構。

優選的，所述擋板和所述第一固定板為一體結構。

優選的，所述壓板靠近所述支架本體的一側設有防磨層。

優選的，所述分隔塊均勻分布。

本實用新型提出的一種方便組裝的連接支架，有益效果在于：本實用新型通過凹槽放置較粗的連接線，通過壓板進行固定，使得連接線不會從凹槽內漏出，分隔板結構彼此之間形成空隙，將連接線分開放置在分隔板之間的空隙內，減小連接線之間的碰撞，壓板和擋板結構通過螺栓固定，方便進行拆卸，結構簡單，支架單一，可進行拆卸組裝。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種方便組裝的連接支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種方便組裝的連接支架的正視結構示意圖。

圖中：支架本體1、凹槽2、壓板3、第一固定螺栓4、安裝板5、安裝孔6、擋板7、第一固定板8、第二固定螺栓9、橫板10、分隔塊11、第二固定板12、第三固定螺栓13。

具體實施方式