[實用新型]盲區探測傳感裝置

有效

• 申請號: 201821531336.0
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208867962U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李安培;魏浩華
• 申請（專利權）人: 鐵將軍汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;G01S13/93
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

本實用新型提供一種盲區探測傳感裝置,解決了現有探測系統檢測效果差的問題，其技術方案要點是，包括支撐組件及探測組件，支撐組件包括具有開口的殼體和蓋設于開口的殼蓋，探測組件包括安裝于殼蓋中的電路板，電路板上設有用于發射和接收電磁波的電磁波傳感器，殼蓋與電路板之間設有用于保持電磁波傳感器與殼蓋的間距的限位結構。探測傳感裝置所發射的電磁波頻率在77?81GHz之間，可以穿透塑料，將探測組件安裝在支撐組件中，再由支撐組件安裝在車輛的保險杠上，而無需在保險杠上打孔。通過殼蓋內的限位結構以限定電磁波傳感器與殼蓋之間的間距，以確保電磁波傳感器的正常工作；本探測傳感裝置結構簡單、體積小，適用安裝的場合范圍廣泛。

技術領域

本實用新型涉及電子產品以及汽車配件領域，尤其涉及一種盲區探測傳感裝置。

背景技術

汽車給人們便利的同時，也存在發生交通事故的風險，威脅乘坐者及他人安全的很多要素，因此最近車輛正在向著不僅是便利性而且提高其安全性發展。

由于車輛兩側后視鏡的觀察范圍是有限的，車輛斜后方一般是外后視鏡的盲區。如果有車輛駛入盲區而此時本車做出切線操作，則有可能出現兩車相撞的事故，如果在高速上發生這種事故將非常危險。

盲區探測系統是通過傳感器識別出汽車盲區內是否有車輛闖入，從而給駕駛員提供預警。目前市面的盲區監測系統的傳感器主要有超聲波探頭及攝像頭，但超聲波探頭與攝像頭的檢測反應遲鈍，效率較低，因此，具有改進的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種盲區探測傳感裝置，具有響應快、檢測精度高的效果,并且安裝簡單、體積小、全天候表現好。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種盲區探測傳感裝置，包括支撐組件及探測組件，所述支撐組件包括具有開口的殼體和蓋設于所述開口的殼蓋，所述探測組件包括安裝于殼蓋中的電路板，所述電路板上設有用于發射和接收電磁波的電磁波傳感器，所述殼蓋與電路板之間設有用于保持電磁波傳感器與殼蓋的間距的限位結構。

通過上述方案，通過探測組件的電路板以及電磁波傳感器實現對車輛盲區的探測，電磁波傳感器所發出的電磁波頻率在77-81GHz范圍之間，可以穿透塑料，則將探測組件安裝在支撐組件中，再由支撐組件安裝在車輛的保險杠上以進行檢測，此外，通過殼蓋內的限位結構以限定電磁波傳感器與殼蓋之間的間距，以確保電磁波傳感器達到最佳性能；與超聲波探頭、攝像頭相比，基于電磁波盲區監測的雷達更能克服惡劣天氣、夜晚等場景的影響；本探測傳感裝置結構簡單、體積小，適用安裝的場合范圍廣泛。

進一步設置：所述電路板上設有導波管，所述導波管圍合于所述電磁波傳感器的四周。

通過上述方案，導波管可以引導電磁波的探測角度及范圍，從而縮小檢測范圍，以達到增強檢測精度的目的。

進一步設置：所述電磁波傳感器包括兩個天線，所述導波管覆蓋在電磁波傳感器的外部分隔成兩個區域，兩個所述天線分別對應位于導波管的兩個區域所覆蓋的電磁波傳感器中。

通過上述方案，導波管減小電磁波的探測角度及范圍，以達到增強檢測精度的目的。

進一步設置：所述導波管包括塑料主體以及覆蓋于塑料主體外表面的金屬鍍層。

通過上述方案，導波管采用“塑料材質+表面電鍍導電金屬”的工藝制成，比傳統的使用銅等金屬材料，具有尺寸精度高、裝配工藝簡單和成本低的優點。

進一步設置：所述限位結構包括設置在殼蓋內且朝電路板方向延伸的若干支撐骨，所述支撐骨遠離殼蓋的一端與電路板相抵。

通過上述方案，通過支撐骨可以限定電磁波傳感器到殼蓋的距離，則可通過調整支撐骨的長度來調節電磁波傳感器到殼蓋的距離，以確保探測裝置的正常工作。