[實(shí)用新型]一種地鐵地基加固支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821530614.0
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN208830322U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小軍;莫振澤;武金城;李迎春;張國(guó)騰;姚方正;范朝陽(yáng);陳萬(wàn)榮;羅跟東;丁劍敏;劉伯成;丁謇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團(tuán)有限公司;無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02D17/04
• 分類號(hào): E02D17/04
• 代理公司: 西安匯智創(chuàng)想知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61247
• 代理人: 張亞玲

1.一種地鐵地基加固支撐裝置，其特征在于：包括混凝土層（8），所述混凝土層（8）內(nèi)壁上設(shè)有地基凹槽邊（6），其地基凹槽邊（6）外壁上設(shè)有連接膠（7），且連接膠（7）之間設(shè)有固定板（2）和第二固定板（11），并且固定板（2）和第二固定板（11）內(nèi)壁上設(shè)有凹槽（17），所述凹槽（17）內(nèi)穿插有支撐鋼板（3）、斜置鋼板（4）、第二斜置鋼板（9）和第二支撐鋼板（10），其第二支撐鋼板（10）位于凹槽（17）內(nèi)的底端，且斜置鋼板（4）和第二斜置鋼板（9）交叉設(shè)置在第二支撐鋼板（10）上，并且支撐鋼板（3）位于斜置鋼板（4）和第二斜置鋼板（9）上方，所述固定板（2）和第二固定板（11）一側(cè)設(shè)有連接板（1），且連接板（1）通過(guò)鋼筋釘（5）插入在混凝土層（8）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵地基加固支撐裝置，其特征在于：所述固定板（2）內(nèi)部的凹槽（17）和第二連接塊（14）均為T型結(jié)構(gòu)，其第二連接塊（14）與凹槽（17）形狀面積相吻合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵地基加固支撐裝置，其特征在于：所述支撐鋼板（3）和第二支撐鋼板（10）均為工型對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且支撐鋼板（3）頂端兩側(cè)的連接板（1）通過(guò)鋼筋釘（5）旋轉(zhuǎn)插入與混凝土層（8）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵地基加固支撐裝置，其特征在于：所述斜置鋼板（4）的直徑與通孔（12）的直徑相等，其斜置鋼板（4）插入通孔（12）內(nèi)側(cè)與第二斜置鋼板（9）交叉型設(shè)置，且第二斜置鋼板（9）的斜置角度為45°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵地基加固支撐裝置，其特征在于：所述連接膠（7）與固定板（2）粘接為一體結(jié)構(gòu)，且連接膠（7）為橡膠材質(zhì)。