[實用新型]電池熱管理系統模塊化組合結構

有效

• 申請號: 201821529966.4
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208622901U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 穆景陽;朱亮;吳鐸;瞿曉華;王海濤
• 申請（專利權）人: 艾泰斯熱系統研發（上海）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6556
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種電池熱管理系統模塊化組合結構，包括：冷凝模塊和通過連接管路與之相連的熱管理模塊，其中：連接管路包括分別連接于冷凝模塊和熱管理模塊的冷、熱介質軟管以及分別連接于冷凝模塊和熱管理模塊的電器接線。本裝置在滿足風量的前提下，保證機組具有足夠的密封性和可靠性；機組熱管理模塊密封性好，降低內部零件防護需求，節約零部件防護成本；機組分為冷凝模塊和熱管理模塊，各模塊在整車布置上位置靈活。

技術領域

本實用新型涉及的是一種電動汽車空調領域的技術，具體是一種電池熱管理系統模塊化組合結構。

背景技術

傳統電池熱管理模塊都采用一體化結構，這種結構安裝不便，位置布置可選擇性小，空間需求大，單體機組重量大。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術采用一體化結構，為保證足夠的風量，機組的密封性差，機組可靠性不足；傳統機組只能布置在車上一些特殊的位置，空間選擇較少，受限制較多；傳統機組內部精密易損件防護要求比較高，配件成本高的缺陷，提出一種電池熱管理系統模塊化組合結構，在滿足風量的前提下，保證機組具有足夠的密封性和可靠性；機組熱管理模塊密封性好，降低內部零件防護需求，節約零部件防護成本；機組分為冷凝模塊和熱管理模塊，各模塊在整車布置上位置靈活。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：冷凝模塊和通過連接管路與之相連的熱管理模塊，其中：連接管路包括分別連接于冷凝模塊和熱管理模塊的冷、熱介質軟管以及分別連接于冷凝模塊和熱管理模塊的電器接線。

所述的冷凝模塊采用鋁型材作為支撐材料，方便大規模量產。結構上對比傳統一體化設計更加安全可靠，環保輕便。

所述的熱管理模塊的整體設有打膠密封層以達到IP66防護等級。

所述的連接管路采用復合膠管，布置方便，減震效果好。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型采用了模塊化組合設計，把整個機組分為冷凝模塊與熱管理模塊。這兩個模塊可在整車上選擇適合的位置，靈活布置；需通風的結構與機組分離，機組密封性好，可靠性高；冷凝器與獨立安裝，維修保養方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為熱管理模塊示意圖；

圖3為冷凝器模塊示意圖；

圖4為連接管路示意圖；

圖中：1熱介質軟管、2冷介質軟管、3電器接線、4熱管理模塊、5冷凝器模塊。

具體實施方式

如圖1～圖4所示，本實施例根據工作環境的不同，將電池熱管理系統分為熱管理模塊4和冷凝器模塊5，其中：需通風密封性較差的部分為冷凝模塊4，內部組件需保護密封較好的的部分為熱管理模塊5。

由于不需要通風，所述的熱管理模塊5具有防水特性，內部零件防護要求較低，成本降低。

如圖1所示，冷媒從熱管理模塊4通過冷介質軟管2輸出至冷凝模塊5進行冷卻，然后由熱介質軟管1返回熱管理模塊4，往復循環。

所述的熱介質軟管1和冷介質軟管2的中部為軟管，兩部分為彈性連接，位置可活動，根據布置需求調整模塊位置。

上述具體實施可由本領域技術人員在不背離本實用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式對其進行局部調整，本實用新型的保護范圍以權利要求書為準且不由上述具體實施所限，在其范圍內的各個實現方案均受本實用新型之約束。