[實用新型]傳動機構及水泵

有效

• 申請號: 201821528907.5
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN209041515U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 孫耀忠;趙衛東;朱勇;袁保杰;邢榮霞;張倡偉;蔣和團
• 申請（專利權）人: 河南省西峽汽車水泵股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F01P5/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊志廷

本實用新型提供了一種傳動機構及水泵。傳動機構包括傳動軸、齒輪和軸承；傳動軸穿過泵體的傳動孔，所述齒輪和軸承連接在所述傳動軸上，且齒輪連接在所述泵體一端面；泵體一端面包括第一邊沿，第一邊沿上設置于第一固定孔，泵體另一端面包括第二邊沿，第二邊沿上設置有第二固定孔。解決了現有技術中的水泵的傳動機構設計不合理，水泵體積大的問題。通過將齒輪連接在泵體前端面上，實現合理設計傳動機構位置，結構更加緊湊，并且將本體的兩側端面的第一邊沿和第二邊沿設置第一固定孔和第二固定孔，實現將泵體進行固定時，連接螺栓之間不會發生干涉，實現結構更加緊湊的連接，增加使用效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其是涉及一種傳動機構及水泵。

背景技術

在汽車發動機的泵體內，有多條供冷卻水循環的水管，與置于汽車前端的散熱器通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機泵體水管內的熱水泵泵出，將冷水泵入，在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環，待發動機的溫度達到95°以上時，打開，發動機內的熱水就泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

由于在汽車發動機的泵體內，水泵的出水口連接發動機，水泵的進水口連接散熱器；水泵的體積大，直接導致發動機的體積大，使用效果差；水泵的傳動機構結構布置復雜，且不合理，在將泵體進行固定時，為了避免泵體與其它連接件發生干涉，將泵體體積設計的較大，導致汽車發動機體積大，重量沉，工作效率，成本高的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動機構，以解決現有技術中的水泵的傳動機構設計不合理，水泵體積大的問題。

本實用新型的目的在于提供一種水泵，以解決現有技術中水泵結構設計不合理，體積大，成本高的問題。

本實用新型提供的一種傳動機構，包括傳動軸、齒輪和軸承；

所述傳動軸穿過泵體的傳動孔，所述齒輪和軸承連接在所述傳動軸上，且所述齒輪連接在所述泵體一端面；

所述泵體一端面包括第一邊沿，所述第一邊沿上設置于第一固定孔，所述泵體另一端面包括第二邊沿，所述第二邊沿上設置有第二固定孔。

進一步的，所述第一固定孔的數量為多個，所述第二固定孔的數量為多個，且每個所述第一固定孔與所述每個第二固定孔錯位設置。

進一步的，還包括油封，所述油封與所述軸承一體形成。

進一步的，所述油封連接在所述軸承內側。

本實用新型提供的一種水泵，包括泵體、泵座和所述的傳動機構；

所述泵體和泵座上設置有傳動孔，以使所述傳動機構穿過；

所述泵體一端設置有軸承室，另一端面設置有吸水口，所述泵座上設置有壓水室。

進一步的，還包括葉輪，所述葉輪連接在所述吸水口上，且位于所述壓水室內；

所述壓水室內側壁設置有導向部，以使葉輪帶動液體能夠呈渦流型。

進一步的，所述壓水室內設置有擾流部，用于減緩液體在水封靜環和動環處的流速。

進一步的，所述擾流部包括擾流柱和導流柱，所述擾流柱和導流柱間隔設置，且所述導流柱的長度小于所述擾流柱。

進一步的，所述擾流部的數量為多個，多個所述擾流柱沿所述壓水室軸向方向均布設置。

進一步的，還包括排氣孔，所述排氣孔位于泵座上，且與所述水泵的出水口對應設置。