[實用新型]一種機動車剎車盤

有效

• 申請號: 201821528812.3
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208845608U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 戴豪
• 申請（專利權）人: 溫州大豪機動車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種機動車剎車盤，包括兩個盤片，所述盤片的外表面外側設有透氣孔，所述盤片的內側表面外端設有限位插槽，所述盤片的內側表面內端設有方形凸起，所述方形凸起的內部中心設有軸端連接圓孔，方形凸起的內部內側設有安裝通孔，所述方形凸起的內部外側設有連接沉孔，所述連接沉孔的內側表面滑動連接有連接螺栓，所述連接螺栓的外表面后側螺紋連接有鎖緊螺母，該機動車剎車盤通過分體的盤片結構，結合方形凸起來連接支撐板，可以分體安裝和拆卸，便于局部更換和位置，降低使用成本，同時通過橫向的透氣孔，結合內部間隔分布的加強條進行支撐，這樣能夠大大提高生產加工的便利性和穩定性，保證使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及機動車配件技術領域，具體為一種機動車剎車盤。

背景技術

在現在的機動車生產過程中，都會配置剎車盤，可以通過制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。

但是現有的剎車盤在結構上存在一些不足之處，第一，剎車盤在作用時，會因為摩擦產生大量的熱量，而為了方斌散熱，現在都是在在完整的剎車盤上鉆孔，而由于剎車盤厚度限制，不方便在徑向上操作，加工比較麻煩，第二，現有的剎車盤都是采用的整體結構形式，而長時間使用后，只有兩側造成磨損，就需要整體更換，不能夠局部維修，增加了使用成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機動車剎車盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機動車剎車盤，包括兩個盤片，所述盤片的外表面外側設有透氣孔，所述盤片的內側表面外端設有限位插槽，所述盤片的內側表面內端設有方形凸起，所述方形凸起的內部中心設有軸端連接圓孔；

方形凸起的內部內側設有安裝通孔，所述方形凸起的內部外側設有連接沉孔，所述連接沉孔的內側表面滑動連接有連接螺栓，所述連接螺栓的外表面后側螺紋連接有鎖緊螺母。

優選的，所述連接沉孔有四個，且等角度均勻分布于方形凸起的內部外側。

優選的，所述透氣孔和限位插槽等間距間隔分布于盤片的內側表面。

優選的，所述方形凸起的外表面通過方形通孔滑動套結有支撐板，所述支撐板的兩側表面滑動連接于盤片的內側表面。

優選的，所述支撐板的外表面固定連接有加強條，所述加強條的兩側表面均設有限位插條，所述限位插條的外表面滑動連接于限位插槽的內側表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該機動車剎車盤通過分體的盤片結構，結合方形凸起來連接支撐板，可以分體安裝和拆卸，便于局部更換和位置，降低使用成本，同時通過橫向的透氣孔，結合內部間隔分布的加強條進行支撐，可以保證結構穩定性同時，能夠方便徑向上進行散熱，利于加工，這樣能夠大大提高生產加工的便利性和穩定性，保證使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部截面示意圖。

圖中：1盤片、11透氣孔、12限位插槽、13方形凸起、14軸端連接圓孔、15安裝通孔、16連接沉孔、17連接螺栓、18鎖緊螺母、2方形通孔、21支撐板、22加強條、23限位插條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。