[實用新型]一種帶天窗的電動轎車

有效

• 申請號: 201821528631.0
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208789463U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 李金香;高元開
• 申請（專利權）人: 山東大江新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶天窗的電動轎車，包括車頂，所述車頂的上表面設置有金屬凸塊a，所述金屬凸塊a的前方設置有導軌，所述導軌的數量為兩個，且兩個導軌從上往下對稱設置在金屬凸塊a的前側，所述導軌的背面固定連接有擋板，所述擋板的背面與車頂固定連接，所述導軌內滑動連接有滑塊；當需要打開玻璃窗時，駕駛員扳動卡勾，使得卡勾不再卡住掛鉤，使得掛鉤不再被固定住，使得玻璃窗通過連接板帶動滑塊向左移動，使得滑塊在導軌在向左移動，使得玻璃窗可以穩定的向左移動不再遮住通孔，使得車內的空氣可以通過通孔進行更換，當駕駛員可以通過打開玻璃窗快速更換車內的空氣，因此不會為車內的乘客帶來不好的影響。

技術領域

本實用新型屬于電動轎車外部配件技術領域，具體涉及一種帶天窗的電動轎車。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

現有的電動轎車一般頂部是密封式的，不像普通汽車一樣具備電動天窗，因此當電動轎車需要換氣時較為麻煩，當駕駛員想要快速更換車內空氣時較為麻煩，對車內的乘客帶來了不好的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種手動化、且方便打開的帶天窗的電動轎車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶天窗的電動轎車，包括車頂，所述車頂的上表面設置有金屬凸塊a，所述金屬凸塊a的前方設置有導軌，所述導軌的數量為兩個，且兩個導軌從上往下對稱設置在金屬凸塊a的前側，所述導軌的背面固定連接有擋板，所述擋板的背面與車頂固定連接，所述導軌內滑動連接有滑塊，所述滑塊的正面與連接板的背面固定連接，且兩個連接板的相對面分別與玻璃窗的上表面和下表面固定連接，所述玻璃窗的背面與內沿貼合，且內沿設置在車頂的正面，所述內沿的外側設置有金屬凸塊b，所述金屬凸塊b的背面與車頂的正面固定連接，所述玻璃窗的背面固定連接有掛鉤，所述掛鉤設置在車頂正面開設的通孔內，所述掛鉤與卡勾之間活動連接，且卡勾的正面與車頂的背面固定連接，所述卡勾位于通孔的右側。

優選的，所述金屬凸塊a與金屬凸塊b之間形成了雨水槽，所述金屬凸塊b與擋板之間形成了導流槽，且導流槽與雨水槽相連通。

優選的，所述金屬凸塊b的形狀為矩形，所述內沿的形狀為矩形，且內沿位于金屬凸塊b內。

優選的，所述通孔的形狀為矩形，所述通孔的長度和高度與內沿的長度和高度均相同，所述內沿的外表面設置有密封圈，且密封圈的外表面與玻璃窗的背面貼合。

優選的，所述卡勾的數量為三個，且三個卡勾從上往下均勻排列在車頂的背面。

優選的，所述金屬凸塊a的高度與車頂的高度相同，且金屬凸塊a的右側面與擋板的左側面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當需要打開玻璃窗時，駕駛員扳動卡勾，使得卡勾不再卡住掛鉤，使得掛鉤不再被固定住，然后駕駛員推動玻璃窗向左移動，使得玻璃窗通過連接板帶動滑塊向左移動，使得滑塊在導軌在向左移動，使得玻璃窗可以穩定的向左移動不再遮住通孔，使得車內的空氣可以通過通孔進行更換，當駕駛員可以通過打開玻璃窗快速更換車內的空氣，因此不會為車內的乘客帶來不好的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型仰視的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型車頂的背面結構示意圖；

圖中：1、車頂；2、金屬凸塊a；3、導軌；4、卡勾；5、滑塊；6、連接板；7、擋板；8、金屬凸塊b；9、玻璃窗；10、內沿；11、導流槽；12、雨水槽；13、通孔；14、掛鉤。

具體實施方式