[實用新型]加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚模具

有效

• 申請號: 201821528331.2
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208960887U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 鮑洪峰;倪鐵軍;李振奎
• 申請（專利權）人: 無錫雙馬鉆探工具有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

本實用新型涉及一種模具，具體說是加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚模具。它包括管狀的模具本體，該模具本體的一端為夾緊模段、另一端為加厚模段。其特點是所述加厚模段內有加厚段，該加厚段的內徑大于夾緊模段的內徑，加厚段與加厚模段外端之間的那段內徑與所述夾緊模段的內徑相等，且加厚段的內壁與加厚模段外端的內壁間呈斜面過度。采用該加厚模具對鉆桿的公螺紋段進行加厚作業，可節省材料，避免后續螺紋加工的浪費。

技術領域

本實用新型涉及一種模具，具體說是加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚模具。

背景技術

加厚整體式非開挖鉆桿通常分為公螺紋段和母螺紋段，兩段的螺紋配合連接后形成整體的非開挖鉆桿。

如圖1所示，目前，加厚整體式非開挖鉆桿的公螺紋段和母螺紋段在進行加厚作業時，都是采用相同的加厚模具和加厚工藝，即將公螺紋段和母螺紋段的一組對應端都加厚成內外徑相等的管狀，然后在公螺紋段的該對應端加工如圖2所示的外螺紋，在母螺紋段的該對應端加工內螺紋，從而使得公螺紋段和母螺紋段的該組對應端能夠呈螺紋配合連接，形成完整的加厚整體式非開挖鉆桿。

然而，對于加厚整體式非開挖鉆桿的公螺紋段而言，在加工外螺紋時，需要將對應端的外壁車削掉很大一部分，才能再加工外螺紋。車削部分的材料無法再次使用，完全被報廢。以實際生產為例，每根鉆桿公螺紋段車削去除的材料重量約為1.3Kg，每天按生產800根鉆桿計算，車削廢料的重量約為1040Kg，浪費非常嚴重。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚模具，采用該加厚模具對鉆桿的公螺紋段進行加厚作業，可節省材料，避免后續螺紋加工的浪費。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本實用新型的加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚模具包括管狀的模具本體，該模具本體的一端為夾緊模段、另一端為加厚模段。其特點是所述加厚模段內有加厚段，該加厚段的內徑大于夾緊模段的內徑，加厚段與加厚模段外端之間的那段內徑與所述夾緊模段的內徑相等，且加厚段的內壁與加厚模段外端的內壁間呈斜面過度。

本實用新型的進一步改進方案是所述加厚段與夾緊模段間的那段加厚模段的內徑與所述夾緊模段的內徑相等，且加厚段的內壁與該段加厚模段的內壁間呈斜面過度。該技術方案的結構可用于加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段的第一道加厚模，有利于在公螺紋段的加厚端與管體間形成所需的斜面過度段。

本實用新型的進一步改進方案是所述加厚段貫穿加厚模段的里端直接與夾緊模段相連。該技術方案的結構可用于加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段的第二道加厚模，其重點則是針對經過第一道加厚的公螺紋段的半成品加厚端進行二次加厚，使其符合工藝要求。

其中，所述模具本體由經過其軸線的任意平面分割成兩個半圓弧形的柱體單元。

采取上述方案，具有以下優點：

由于本實用新型的加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚模具包括管狀的模具本體，該模具本體的一端為夾緊模段、另一端為加厚模段；所述加厚模段的中部為加厚段，該加厚段的內徑大于加厚模段其它部位的內徑，加厚模段其它部位的內徑與所述夾緊模段的內徑相等；所述加厚段兩端的內壁與相鄰的加厚模段的內壁間呈斜面過度。使用該加厚模具對鉆桿的公螺紋段進行加厚作業，其加厚成品由明確的待螺紋加工段和加厚段組成，待螺紋加工段的外徑小于加厚段的外徑，而待螺紋加工段的外徑可根據最終成品的外螺紋的最大外徑來計算。利用該加厚成品進行后續的外螺紋加工作業，可避免不必要的車削作業而直接加工外螺紋，不但節省的材料，還提高了加工效率。

附圖說明

圖1是傳統的加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段加厚成品的示意圖；

圖2是加厚整體式非開挖鉆桿公螺紋段的成品示意圖；