[實用新型]一種橋墩防撞裝置

有效

• 申請號: 201821526293.7
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208830265U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 王立成;梅占敏;張萌;趙東亮;果有娜;李森;汪湖海;曾俊;李婭;王陽
• 申請（專利權）人: 中水北方勘測設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

本實用新型公開了一種橋墩防撞裝置，沿橋墩外圍布置一組防撞減載桶，所述防撞減載桶包括從內到外同圓設置的轉動軸承、充填的混凝土層、鋼管和固定于鋼管外側的高密度聚氨酯泡沫，每個防撞減載桶通過焊接在轉動軸承上的鋼架豎直固定在橋墩外圍，并能沿著豎向轉動。此防撞裝置在橋墩受撞時，柔性的高密度聚氨酯泡沫可以延長受力時間、減小橋墩所受撞擊力；防撞減載鋼管和轉動軸承一起旋轉，引導船只偏移橋墩，不僅大大提高了橋梁的安全性能，也在一定程度上保護了船只；當船撞擊力仍未完全消除時，轉動軸承外圍的充填混凝土利用它良好的抗壓性能保護橋墩免受破壞。該裝置防撞效果良好,結構簡單，造價相對低廉,并且易于實施，維修方便。

技術領域

本實用新型涉及防撞裝置，尤其是一種橋墩防撞裝置。

背景技術

近幾年隨著水上航運業的快速發展和跨越繁忙航道上橋梁數量的迅速增多，國內外船撞橋梁事故頻發，給人民的生命財產造成重大損失，也對局部水環境造成了污染。為了減少船撞橋事故的發生，橋墩防撞裝置的研究也得到越來越多的關注。目前橋墩防撞裝置分為直接方式和間接方式，其中直接方式包括彈性變形型(緩沖材料方式、繩索方式)、抗壓變形型(緩沖工事方式)和變位型(重力方式)，間接方式包括彈性變形型(樁方式)、抗壓變形型(沉箱方式、人工島方式)和變位型(浮體系泊索方式)。上述橋墩防撞裝置防撞方式大多是通過緩沖材料削弱船只帶來的撞擊力，以延長受力時間，減小橋墩所受撞擊力，從而實現橋墩的安全。但是，由于船只撞擊力通常達到幾十到幾百MN，僅僅依靠緩沖材料抵御巨大撞擊力是難以實現的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種橋墩防撞裝置，除了利用緩沖材料削弱船只帶來的撞擊力外，還要能引導船只偏離橋墩，盡可能轉移掉剩下的巨大撞擊力，進一步確保橋梁安全，做到“既不傷墩、又不傷船、還少結構自傷”。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種橋墩防撞裝置，沿橋墩外圍布置一組防撞減載桶，所述防撞減載桶包括從內到外同圓設置的轉動軸承、充填的混凝土層、鋼管和固定于鋼管外側的高密度聚氨酯泡沫，每個防撞減載桶通過焊接在轉動軸承上的鋼架豎直固定在橋墩外圍，并能沿著豎向轉動。

所述鋼管的直徑≥80cm。

所述高密度聚氨酯泡沫密度≥140kg/m³，厚度≥15cm。

所述混凝土層的混凝土強度≥30MPa。

所述鋼管壁厚≥10mm，鋼管強度≥400MPa，高度根據橋墩處水深確定。

所述防撞減載桶布置高程為常水位部分，外露水面至少50cm。

本實用新型的有益效果是：在橋墩受撞時，柔性的高密度聚氨酯泡沫可以延長受力時間、減小橋墩所受撞擊力；防撞減載鋼管和轉動軸承一起旋轉，引導船只偏移橋墩，不僅大大提高了橋梁的安全性能，也在一定程度上保護了船只；當船撞擊力仍未完全消除時，轉動軸承外圍的充填混凝土利用它良好的抗壓性能保護橋墩免受破壞。該裝置防撞效果良好,結構簡單，造價相對低廉,并且易于實施，維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型橋墩防撞裝置的俯視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的俯視詳圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖1～3所示，本實用新型的橋墩防撞裝置，沿橋墩6外圍布置一組防撞減載桶，所述防撞減載桶包括從內到外同圓設置的轉動軸承1、充填的混凝土層2、鋼管3和固定于鋼管外側的高密度聚氨酯泡沫4，每個防撞減載桶通過焊接在轉動軸承1上的鋼架5豎直固定在橋墩6外圍，并能沿著豎向轉動。