[實用新型]一種油封主唇墊層

有效

• 申請號: 201821526287.1
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208816681U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 熊厚彪
• 申請（專利權）人: 河北黑一橡膠有限公司
• 主分類號: F16J15/3208
• 分類號: F16J15/3208;F16J15/3232;F16J15/3252
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種油封主唇墊層，涉及油封技術領域，具體為一種油封主唇墊層，包括油封座，所述油封座的一側設置有卡接座，所述油封座的下表面位于卡接座的一側設置有油封，所述油封包括油封殼體，所述油封殼體的一側開設有摩擦槽，所述油封殼體的一側固定連接有外側防塵唇，所述油封殼體靠近防塵唇的一側固定連接有內側防塵唇。該油封主唇墊層，通過外側防塵唇和內側防塵唇的配合設置，使油封主唇墊層具備多層防護結構，在使用過程中，能夠有效的對灰塵進行阻隔預防，通過將油封的油封主唇的材料設置為PTFE新材料，使該油封主唇墊層具備耐磨耐老化性能，極大的適應了油封所處的惡劣工作環境，延長了該油封主唇墊層的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及油封技術領域，具體為一種油封主唇墊層。

背景技術

油封是用來封油(油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，靜密封和動密封(一般往復運動)用密封件叫密封件，油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種TC骨架油封，油封的常用材料有：丁腈橡膠、氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚氨酯和聚四氟乙烯等，選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力，一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20-50℃，在選擇油封材料時應予注意，凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封，有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封，由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，目前最常用的方法是需要長時油封間停機拆卸更換密封墊和處理接合面，在設備運行中想要實現有效的治理，顯得非常困難，尤其是接合面處往往灰塵較大，摩擦力較大，以往的油封材料中丁晴膠耐磨性、耐老化達不到，氟膠價格高，市場不太接受，這些材料均降低了油封的使用壽命進而使設備漏油情況嚴重，因此需要一種新材料來代替這些材料，以解決上述問題，在中國實用新型專利申請公開說明書CN202971928U中公開的一種防塵油封，該防塵油封雖然可大大提高外伸軸處油封的可靠性，減少漏油造成的污染，減少因停機更換油封，造成的時間、人工和物力的浪費，但是，該防塵油封，具有結構復雜、油封耐磨性能不高和價格較高的缺點。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種油封主唇墊層，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種油封主唇墊層，包括油封座，所述油封座的一側設置有卡接座，所述油封座的下表面位于卡接座的一側設置有油封，所述油封包括油封殼體，所述油封殼體的一側開設有摩擦槽，所述油封殼體的一側固定連接有外側防塵唇，所述油封殼體靠近防塵唇的一側固定連接有內側防塵唇，所述油封殼體的內部固定連接有金屬骨架，所述油封殼體的內壁開設有凹槽，所述凹槽的內部固定連接有彈簧，所述油封殼體的一側固定連接有油封主唇，所述油封殼體套接在轉軸的外表面，所述油封座和轉軸之間設置有密封介質層。

可選的，所述金屬骨架的材質為硬質鋼，所述金屬骨架的形狀為角鐵形。

可選的，所述密封介質層的材質為油脂。

可選的，所述油封主唇的材質為新型PTFE材料。

可選的，所述油封殼體的材質為硅橡膠。

可選的，所述摩擦槽的數量為若干個，若干個所述摩擦槽以環形陣列的形式開設在油封的外表面。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種油封主唇墊層，具備以下有益效果：