[實用新型]一種自行車用車鎖

有效

• 申請號: 201821526200.0
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN209008748U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 白春鳳
• 申請（專利權）人: 泰州市天泰制藥機械廠
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車用車鎖，包括車支架，車支架為空心管結構，車支架的左端設置有輪轂，輪轂的中心轉動連接有輪轂軸，輪轂軸貫穿車支架且與車支架轉動相連，車支架的內部固定連接有限位板，限位板的中心處設置有插銷，插銷貫穿限位板且與限位板滑動相連，插銷的右端側壁套接有環形板，插銷的側壁套接有第一彈簧，第一彈簧的一端與限位板的一側固定相連，第一彈簧的另一端與環形板的側壁固定相連，車支架的內壁轉動連接有腳撐軸，腳撐軸的側壁上固定連接有與插銷相對應的鎖定裝置，輪轂軸的側壁上開設有多個與插銷相對應的插銷孔。本實用新型結構簡單，操作方便，利用插銷卡住輪轂軸使其不能旋轉來實現對自行車的上鎖。

技術領域

本實用新型涉及鎖具技術領域，尤其涉及一種自行車用車鎖。

背景技術

自行車是從西方國家傳入中國，又稱腳踏車或單車，現在自行車遍布世界各地，是人們最常見的交通工具，我國是自行車大國，自行車無論在城市還是在鄉村都十分普及，為了防盜，自行車一般都配有自行車鎖，現有的自行車鎖一般是鎖具與車體是分離的，在使用時普遍存在著攜帶不便，開鎖、上鎖麻煩的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中自行車鎖攜帶不便，開鎖、上鎖麻煩的問題，而提出的一種自行車用車鎖。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種自行車用車鎖，包括車支架，所述車支架為空心管結構，所述車支架的左端設置有輪轂，所述輪轂的中心轉動連接有輪轂軸，所述輪轂軸貫穿車支架且與車支架轉動相連，所述車支架的內部固定連接有限位板，所述限位板的中心處設置有插銷，所述插銷貫穿限位板且與限位板滑動相連，所述插銷的右端側壁套接有環形板，所述插銷的側壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與限位板的一側固定相連，所述第一彈簧的另一端與環形板的側壁固定相連，所述車支架的內壁轉動連接有腳撐軸，所述腳撐軸的一端貫穿車支架且固定連接有腳撐，所述腳撐軸的側壁上固定連接有與插銷相對應的鎖定裝置，所述輪轂軸的側壁上開設有多個與插銷相對應的插銷孔，所述車支架的內部設置有彈子鎖，所述彈子鎖的一端設置有鎖眼，所述彈子鎖設有鎖眼的一端貫穿車支架且與車支架固定相連，所述彈子鎖靠近腳撐軸的一側滑動連接有鎖芯，所述腳撐軸的側壁開設有與鎖芯相匹配的鎖孔。

優選的，所述鎖定裝置包括有鎖塊，所述鎖塊為圓弧狀，所述鎖塊的側壁開設有與插銷的中心處相對應的彈簧槽，所述彈簧槽的槽口處滑動連接有鋼珠，所述鋼珠與彈簧槽的底部共同固定連接有第二彈簧，所述插銷靠近腳撐軸的一端開設有與鋼珠相匹配的碗形槽。

優選的，所述彈子鎖位于車支架外側的一端設置有鎖蓋，所述鎖蓋的邊緣處通過轉軸與彈子鎖轉動相連。

優選的，所述腳撐的底部固定連接有橡膠墊。

優選的，所述插銷靠近腳撐軸的一端的邊緣處設有倒角。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種自行車用車鎖，具備以下有益效果：

1、該自行車用車鎖，通過車支架內設置的腳撐軸和插銷，當自行車需要停放鎖車時，踩下腳撐使其轉動，腳撐帶動腳撐軸旋轉，腳撐軸上的鎖定裝置推動插銷向左運動，使插銷插入輪轂軸上的插銷孔內進行鎖定，使輪轂軸不能旋轉，從而使輪轂軸相對應的自行車輪不能旋轉，再通過彈子鎖的設置，將與彈子鎖相匹配的鑰匙插入彈子鎖的鎖眼內旋轉，使鎖舌伸出卡住腳撐軸上的鎖孔。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型結構簡單，操作方便，利用插銷卡住輪轂軸使其不能旋轉來實現對自行車的上鎖。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種自行車用車鎖的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種自行車用車鎖的部分結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種自行車用車鎖A部分結構示意圖；