[實用新型]一種混凝土路面桿件安裝固定鋼套筒支架裝置

有效

• 申請號: 201821524241.6
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208995861U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 孔令成;李丕剛;蘭振海;吳志強;林先喆
• 申請（專利權）人: 青島市政空間開發集團有限責任公司
• 主分類號: E01C11/14
• 分類號: E01C11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種混凝土路面桿件安裝固定鋼套筒支架裝置，包括鋼模板、模板穿桿孔、鋼筋桿件、鋼套筒、桿件橡膠套圈和方鋼固定支架，所述鋼模板上設有若干模板穿桿孔，所述鋼模板側邊在其底部焊接固定方鋼固定支架，所述方鋼固定支架上焊接固定有若干鋼套筒，所述鋼套筒內安裝有鋼筋桿件，且鋼筋桿件另一側穿過鋼模板上的模板穿桿孔，所述鋼筋桿件在模板穿桿孔處設有桿件橡膠套圈，通過原有鋼模板穿孔定位與支架鋼套筒的二次固定，確保了傳力桿及拉桿的定位、定向，有效避免了桿件出現方向偏移的問題，解決了存在質量隱患的問題，此外，還使得傳力桿及拉桿的安裝技術得到了優化完善，具有易加工、易安裝、效果明顯等優點。

技術領域

本實用新型涉及建筑領域，具體為一種混凝土路面桿件安裝固定鋼套筒支架裝置。

背景技術

水泥混凝土路面施工中，為增加相鄰混凝土面板之間的應力傳遞，使相鄰混凝土塊共同受力，防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降和防止錯臺，通常在橫縫(縮縫、脹縫)中設置傳力桿；當混凝土路面分左右半幅澆筑時，為對兩幅混凝土板塊起到牽引作用，防止局部變形破壞，通常在兩幅板塊之間縱縫(施工縫)中設置拉桿。

無論傳力桿或拉桿，對混凝土路面應力傳導、均衡受力都起到至關重要的作用。混凝土路面開裂、隆起、斷裂等質量通病的發生與傳力桿及拉桿的安裝質量有緊密的關系。傳力桿或拉桿安裝時，因施工中造成的桿件移位、方向偏移，都是導致混凝土路面出現開裂和局部沉陷的關鍵原因，其中混凝土澆筑時，安裝好的傳力桿及拉桿產生方向偏移是施工中最常見的通病，也是較難控制的要素之一。

目前業內通用的混凝土路面拉桿(傳力桿)施工方案，均采用單一的鋼模板側模，在鋼模板側模上鉆出若干圓孔，用以穿插拉桿(傳力桿)，作為拉桿(傳力桿)的固定方式，在混凝土澆筑施工中容易造成拉桿(傳力桿)移位、方向偏移，這些都會導致混凝土路面將來出現開裂和局部沉陷等質量原因。在此種背景下，通過相關研究，在原有混凝土側模基礎上，加工制作出一種鋼套筒支架，以滿足需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土路面桿件安裝固定鋼套筒支架裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種混凝土路面桿件安裝固定鋼套筒支架裝置，包括鋼模板、模板穿桿孔、鋼筋桿件、鋼套筒、桿件橡膠套圈和方鋼固定支架，所述鋼模板上設有若干模板穿桿孔，所述鋼模板側邊在其底部焊接固定方鋼固定支架，所述方鋼固定支架上焊接固定有若干鋼套筒，所述鋼套筒內安裝有鋼筋桿件，且鋼筋桿件另一側穿過鋼模板上的模板穿桿孔，所述鋼筋桿件在模板穿桿孔處設有桿件橡膠套圈。

進一步而言，所述鋼模板背面焊接固定在混凝土路面上。

進一步而言，所述所述鋼套筒的中心線與方鋼固定支架垂直，且方鋼固定支架的縱向線與鋼模板側模縱向線保持平行。

進一步而言，所述鋼套筒內徑大于傳力桿或拉桿鋼筋桿件直徑0.5cm，方便進行穿桿。

進一步而言，所述鋼套筒間距與鋼筋桿件設計間距相等。

進一步而言，所述鋼套筒圓心間距同對應的模板穿桿孔的孔心間距保持一致，誤差不得超過0.5cm。

進一步而言，所述鋼筋桿件選用傳力桿或拉桿，傳力桿使用圓鋼，拉桿使用螺紋鋼，且鋼筋桿件的一端固定在一側板內，另一端涂瀝青，其設套帽可以在鄰側板內滑動，所述結構可在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞，以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力，鋼筋桿件兩端可固定在兩側板內，對道路縱向相鄰板塊起到牽引作用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：