[實(shí)用新型]自動(dòng)放水的工程機(jī)械用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821523442.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN208813180U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋茂志;石軍鋒;周進(jìn)平;趙麗麗;孫立州
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/00
• 分類號(hào): B60T17/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 李群華

本實(shí)用新型涉及制動(dòng)系統(tǒng)，為解決現(xiàn)有氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)氣罐放水不易的問題，本實(shí)用新型構(gòu)造一種自動(dòng)放水的工程機(jī)械用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的空壓機(jī)、充氣組合閥、儲(chǔ)氣罐、制動(dòng)閥，制動(dòng)閥的出氣端同時(shí)與前加力器和后加力器連接，前加力器和后加力器的制動(dòng)液輸出端對(duì)應(yīng)地與前制動(dòng)器和后制動(dòng)器連接；儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有氣控放水閥，氣控放水閥的氣控端與制動(dòng)閥的出氣端連接。在本實(shí)用新型中，制動(dòng)時(shí)壓縮空氣從制動(dòng)閥的出氣端輸出進(jìn)入到前加力器和后加力器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，同時(shí)壓縮空氣也進(jìn)入到氣控放水閥的氣控端，推動(dòng)氣控放水閥的放水頂桿，實(shí)現(xiàn)氣控放水閥放水動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)在制動(dòng)時(shí)自動(dòng)對(duì)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行放水操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種自動(dòng)放水的工程機(jī)械用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

工程機(jī)械用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)包括空壓機(jī)、組合閥、儲(chǔ)氣罐、制動(dòng)閥、前加力器、后加力器、前制動(dòng)器、后制動(dòng)器。空壓機(jī)的出口經(jīng)組合閥與儲(chǔ)氣罐連接，空壓機(jī)將空氣加壓輸送至儲(chǔ)氣罐。制動(dòng)閥的進(jìn)氣端與儲(chǔ)氣罐連接，出氣端同時(shí)與前加力器和后加力器連接。前加力器與前制動(dòng)器連接，后加力器與后制動(dòng)器連接。制動(dòng)時(shí)儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥進(jìn)入到前加力器和后加力器，前加力器和后加力器分別輸出制動(dòng)液對(duì)應(yīng)地使前制動(dòng)器和后制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)動(dòng)作。

現(xiàn)有氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)在使用過程中，因空氣在儲(chǔ)氣罐中壓縮冷凝形成的水及系統(tǒng)中雜質(zhì)都沉積在儲(chǔ)氣罐里，在機(jī)械使用一段時(shí)間后，就需通過儲(chǔ)氣罐上放水閥來排出儲(chǔ)氣罐中的水及雜質(zhì)，若長時(shí)間不排水和雜質(zhì)，因沉積量增多，會(huì)使氣路系統(tǒng)元件和管路內(nèi)部生銹、腐蝕等，導(dǎo)致現(xiàn)有制動(dòng)元件和系統(tǒng)故障率增高。

因制動(dòng)設(shè)計(jì)需求，儲(chǔ)氣罐的外觀體積和整機(jī)布局設(shè)計(jì)的限制，儲(chǔ)氣罐常布局于整機(jī)底部或者不易操作的部位，空間窄小不易放水，另外，放水閥多采用向上側(cè)頂?shù)姆绞椒潘潘畷r(shí)易將污水放到手上，加之空間的限制，導(dǎo)致客戶不愿放水，也常會(huì)忽略放水，使現(xiàn)有制動(dòng)元件和系統(tǒng)壽命降低，因制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎安全，急需改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)氣罐放水不易的問題,而提供一種自動(dòng)放水的工程機(jī)械用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)氣罐自動(dòng)放水。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的：構(gòu)造一種自動(dòng)放水的工程機(jī)械用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，所述氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的空壓機(jī)、充氣組合閥、儲(chǔ)氣罐、制動(dòng)閥，所述制動(dòng)閥的出氣端同時(shí)與前加力器和后加力器連接，前加力器和后加力器的制動(dòng)液輸出端對(duì)應(yīng)地與前制動(dòng)器和后制動(dòng)器連接；其特征在于所述儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有氣控放水閥，所述氣控放水閥的氣控端與所述制動(dòng)閥的出氣端連接。在本實(shí)用新型中，制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣從制動(dòng)閥的出氣端輸出進(jìn)入到前加力器和后加力器，實(shí)現(xiàn)前制動(dòng)器和后制動(dòng)器的制動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)閥輸出的壓縮空氣也進(jìn)入到氣控放水閥的氣控端，推動(dòng)氣控放水閥的放水頂桿，實(shí)現(xiàn)氣控放水閥放水動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)在制動(dòng)時(shí)自動(dòng)對(duì)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行放水操作。

上述氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)中，所述儲(chǔ)氣罐包括除濕瓶和儲(chǔ)氣瓶，所述除濕瓶的進(jìn)氣口與所述組合閥連接，所述除濕瓶的出氣口與儲(chǔ)氣瓶連接，儲(chǔ)氣瓶的出氣口與制動(dòng)閥連接，所述氣控放水閥設(shè)置在除濕瓶上。進(jìn)一步地，所述除濕瓶與儲(chǔ)氣瓶之間的連接氣路上設(shè)置有由除濕瓶向儲(chǔ)氣瓶單向?qū)ǖ膯蜗蜷y。儲(chǔ)氣瓶和除濕瓶分開并在連接氣路上設(shè)置單向閥，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)放水時(shí)不會(huì)影響到儲(chǔ)氣瓶中的氣壓。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行放水操作，其操作方便簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖。

圖中零部件名稱及序號(hào)：

空壓機(jī)1、充氣組合閥2、除濕瓶3、氣控放水閥4、單向閥5、儲(chǔ)氣瓶6、壓力傳感器7、前制動(dòng)器8、制動(dòng)閥9、前加力器10、動(dòng)力切斷開關(guān)11、制動(dòng)燈開關(guān)12、后加力器13、后制動(dòng)器14。

具體實(shí)施方式