[實用新型]一種運輸裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821522881.3 | 申請日: | 2018-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN208960986U | 公開(公告)日: | 2019-06-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉景春;劉玉德;倪杰;黃震;邱勤 | 申請(專利權(quán))人: | 寶鋼工程技術(shù)集團有限公司 |
| 主分類號: | B22D41/12 | 分類號: | B22D41/12 |
| 代理公司: | 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 31216 | 代理人: | 蔣晏雯 |
| 地址: | 201999 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 節(jié)點連接塊 交叉軌道 鋼包臺車 車輪組 軌面 本實用新型 運輸裝置 車體連接 端面對接 軌道交叉 鉸接結(jié)構(gòu) 煉鋼工藝 平穩(wěn)運行 使用壽命 平衡架 車體 開槽 平齊 零部件 平衡 應用 保證 | ||
本實用新型涉及一種運輸裝置,它包括鋼包臺車和交叉軌道,所述鋼包臺車包括車體及其底部的四套車輪組,車輪組為平衡架鉸接結(jié)構(gòu),每套車輪組通過一個平衡鉸結(jié)構(gòu)與車體連接;所述交叉軌道包括連接在軌道交叉處的節(jié)點連接塊,所述節(jié)點連接塊的軌面與交叉軌道的軌面平齊,所述節(jié)點連接塊的軌面開槽且節(jié)點連接塊的端面與交叉軌道的端面對接。本實用新型在滿足煉鋼工藝要求的前提下能夠保證鋼包臺車平穩(wěn)運行,提高零部件的使用壽命,不難看出其在后續(xù)項目上將得到廣泛應用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種煉鋼廠內(nèi)的運輸,具體的說是一種運輸裝置。
背景技術(shù)
目前,煉鋼廠大容量鋼包臺車過交叉軌道的實例還沒有,部分鋼廠有鋼包容量150t以下鋼包車過交叉軌道的實例,普遍情況是鋼包臺車運行不平穩(wěn),車輪對交叉軌道節(jié)點沖擊較大,嚴重影響其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種運輸裝置,能夠保證鋼包臺車平穩(wěn)運行。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
一種運輸裝置,它包括鋼包臺車和交叉軌道,所述鋼包臺車包括車體及其底部的四套車輪組,車輪組為平衡架鉸接結(jié)構(gòu),每套車輪組通過一個平衡鉸結(jié)構(gòu)與車體連接;所述交叉軌道包括連接在軌道交叉處的節(jié)點連接塊,所述節(jié)點連接塊的軌面與交叉軌道的軌面平齊,所述節(jié)點連接塊的軌面開槽且節(jié)點連接塊的端面與交叉軌道的端面對接。
所述的運輸裝置,其特征在于:所述每套車輪組包括三個車輪。
所述的運輸裝置,其特征在于:所述節(jié)點連接塊通過預埋在交叉軌道下部的混凝體地基內(nèi)的地腳螺栓固定。
本實用新型的有益效果是:在滿足煉鋼工藝要求的前提下能夠保證鋼包臺車平穩(wěn)運行,提高零部件的使用壽命,不難看出其在后續(xù)項目上將得到廣泛應用。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明:
圖1為本實用新型鋼包臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型交叉軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為節(jié)點連接塊與混凝體地基連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為節(jié)點連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-4所示:一種運輸裝置,它包括鋼包臺車和交叉軌道4,所述鋼包臺車包括車體1及其底部的四套車輪組2,車輪組為平衡架鉸接結(jié)構(gòu),每套車輪組通過一個平衡鉸結(jié)構(gòu)3與車體連接;所述交叉軌道包括連接在軌道交叉處的節(jié)點連接塊5,所述節(jié)點連接塊軌面52與交叉軌道的軌面平齊,所述節(jié)點連接塊的軌面上部兩側(cè)開槽且節(jié)點連接塊的兩側(cè)端面分別與交叉軌道的連接端面對接。
進一步的,所述每套車輪組包括三個車輪,四套車輪組,每套三個車輪,共12個車輪,分散了輪胎的壓力且受到的沖擊小。
進一步的,所述節(jié)點連接塊通過預埋在交叉軌道下部的混凝體地基6內(nèi)的地腳螺栓53固定,節(jié)點連接塊為易損件,此種結(jié)構(gòu)方便更換。
本專利擬應用于湛江鋼鐵3#RH項目中,湛江3#RH為單工位雙鋼包臺車交叉軌道布置形式,眾所周知湛鋼使用的為國內(nèi)鋼包容量最大的350t鋼包,所以本專利設計構(gòu)思了一種鋼包臺車及交叉軌道節(jié)點,鋼包臺車采用四套車輪組,每套車輪組采用三個車輪,車輪組為平衡架交接結(jié)構(gòu),每個車輪組通過一個平衡鉸結(jié)構(gòu)與車體連接,車體作用到輪組的力通過平衡鉸平均分配到每個車輪上,對于大容量鋼包臺車通過此結(jié)構(gòu)形式能充分降低輪壓,同時減小車輪通過軌道節(jié)點時的沖擊,提高車輪組的使用壽命。
當然,本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應當認識到,上述實施例僅是用來說明本發(fā)明,而并非用作對本實用新型的限定,只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi),對上述實施例的變換、變型都將落在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
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