[實(shí)用新型]一種集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821522359.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN208934074U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德育
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京科潔陽光環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): E03D7/00
• 分類號(hào): E03D7/00;E04H1/12;E04B1/343
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間，屬于集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間領(lǐng)域。一種集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間，包括集裝箱主體，集裝箱主體上端與光電源頂板下側(cè)固定連接，集裝箱主體右側(cè)與門體左側(cè)固定連接，集裝箱主體底部與支撐箱體底部固定連接，集裝箱主體內(nèi)部固定安裝有衛(wèi)生間箱體，衛(wèi)生間箱體左側(cè)與再生箱體右側(cè)固定連接，集裝箱主體前后側(cè)面與多組傳動(dòng)箱體一側(cè)固定連接，門體中部與控制板底部固定連接，它實(shí)現(xiàn)了一種集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間并且可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)支撐和傳動(dòng)釋放萬向輪方便移動(dòng)的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間。

背景技術(shù)

集裝箱移動(dòng)衛(wèi)生間是一種全新概念的環(huán)保經(jīng)濟(jì)型旅游景區(qū)衛(wèi)生間，以集裝箱為主體，可方便快捷地進(jìn)行組合拼裝和拆卸，可根據(jù)游客量的變化隨時(shí)隨地移動(dòng)，有自備的污水處理系統(tǒng)，具有適應(yīng)性強(qiáng)、富有創(chuàng)意、價(jià)格低廉、低碳環(huán)保、移動(dòng)便捷、安全性高等優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)的集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間，不具有傳動(dòng)支撐與傳動(dòng)收放萬向輪的功能，這將使得在需要移動(dòng)時(shí)需要拆卸整個(gè)集裝箱，耗費(fèi)時(shí)間與人力。

發(fā)明內(nèi)容

要解決的技術(shù)問題

傳統(tǒng)的集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間，不具有傳動(dòng)支撐與傳動(dòng)收放萬向輪的功能，這將使得在需要移動(dòng)時(shí)需要拆卸整個(gè)集裝箱，耗費(fèi)時(shí)間與人力。

技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種集裝箱式移動(dòng)衛(wèi)生間，包括集裝箱主體，其特征在于：所述集裝箱主體上端與光電源頂板下側(cè)固定連接，所述集裝箱主體右側(cè)與門體左側(cè)固定連接，所述集裝箱主體底部與支撐箱體底部固定連接，所述集裝箱主體內(nèi)部固定安裝有衛(wèi)生間箱體，所述衛(wèi)生間箱體左側(cè)與再生箱體右側(cè)固定連接，所述集裝箱主體前后側(cè)面與多組傳動(dòng)箱體一側(cè)固定連接，所述門體中部與控制板底部固定連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)箱體中包括有第一電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、第一傳動(dòng)齒輪、單面螺紋桿和萬向輪，所述第一電動(dòng)機(jī)底部與傳動(dòng)箱體底部固定連接，所述第一電動(dòng)機(jī)前端與傳動(dòng)軸一端固定連接，所述傳動(dòng)軸另一端與第一傳動(dòng)齒輪中部固定連接，所述第一傳動(dòng)齒輪與單面螺紋桿相匹配，所述單面螺紋桿一側(cè)與傳動(dòng)箱體緊密接觸，所述單面螺紋桿下端貫穿傳動(dòng)箱體與萬向輪上部固定連接，所述萬向輪置于支撐箱體中，此種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)通過第一電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)作用使萬向輪可伸出與收回至支撐箱體中。

優(yōu)選地，所述支撐箱體中包括有第一槽口、第一支撐桿、第二支撐桿和第二槽口，所述支撐箱體底部設(shè)置有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口與萬向輪相匹配，所述第二槽口與第二支撐桿相匹配，所述第二支撐桿與第一支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐桿上端與支撐箱體底部固定連接，所述第二支撐桿通過第二槽口與地面相接觸，所述支撐箱體前后底部均與第二電動(dòng)機(jī)底部固定連接，此種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)第一支撐桿和第二支撐桿通過第二槽口對(duì)整個(gè)支撐箱體形成支撐作用。

優(yōu)選地，所述第二電動(dòng)機(jī)前端與第二傳動(dòng)齒輪中部固定連接，所述第二傳動(dòng)齒輪與左右第三傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述第三傳動(dòng)齒輪中部通過軸承與第三連接桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連接桿另一端與支撐箱體后側(cè)內(nèi)表面固定連接，所述第三傳動(dòng)齒輪相對(duì)第三連接桿的一側(cè)遠(yuǎn)離圓心處固定連接有第一連接桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿的連接處固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿的一端與第一連接桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，此種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)通過電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第三傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)帶動(dòng)第一支撐桿和第二支撐桿對(duì)支撐箱體形成支撐作用。

有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：